E46 330i est propulsée par un tout nouveau 2797 cc 6 cylindres en ligne appelé le M54. Ce moteur produit 225 ch et alimenté la berline 330i, coupé 330Ci et convertibles, et la 330xi all-wheel-drive. Le moteur de ces voitures est en grande durable et fiable avec l'entretien. Il ya eu des rapports des calculateurs moteur (unités de contrôle électronique) ont besoin d'être reconstruit par BMW pour guérir ralenti rugueux, repérer plat ou des problèmes avec la livraison de puissance. Cela semble avoir été limitée aux voitures à boîte de vitesses manuelle et en particulier les voitures avec en option (et rare) moteurs de package.The ZHP haute performance dans la dernière version 258 ch de la 330, lancée en 2006, avoir comme leurs prédécesseurs, fait ses preuves jusqu'ici. Cependant, certains propriétaires ont signalé des boîtes de vitesses automatiques qui hésitent à passer ou ne pas passer en douceur.
Systèmes de refroidissement
E46 330 est venu avec des pompes à eau qui doit être à remplacer tous les 60.000 miles ou plus. De même, il est recommandé que le radiateur soit remplacé à 90.000 miles que l'entretien préventif.
Suspension /Chassis
premiers E46 rotules sont une faiblesse et peut être remplacés par des rotules ultérieures et plus fort. À l'occasion, des ressorts hélicoïdaux à l'arrière ont été connus pour casser, nécessitant le remplacement des deux. Il ya aussi eu des échecs du plancher arrière très rares, où la suspension arrière monter littéralement déchire sur le sol. Certains des premiers E46s avaient vibrations chaîne cinématique qui exigeaient l'arbre de transmission, boîte de transfert ou différentiel arrière à être propriétaires replaced.Some se sont plaints de direction lourde dans une année de modèle 2000 voitures. BMW a modernisé certaines de ces voitures avec direction tard racks pour ajouter plus de gain de puissance et de les rendre plus faciles à conduire à des vitesses de stationnement. Les propriétaires de l'année modèle 2000 voitures ont également signalé vibrant direction, qui a été tracée aux armes défectueuses de contrôle avant et des disques.
Interiors
E46 intérieurs en règle générale bien tenir le coup, avec seulement des problèmes mineurs tels que les écrans de radio échoué. Les toits ouvrants peuvent être une zone à problème sur les premières E46s. Pour éviter les problèmes, il est recommandé que vous graisser les pistes toit ouvrant régulièrement. Le commutateur du toit ouvrant a également été appelé à «perdre» ou oublier l'initialisation de ses différentes positions. Réinitialisation il s'agit de noter la position du toit ouvrant, puis en maintenant l'interrupteur dans cette position pendant 20 propriétaires seconds.Some du E90/92 330 ont rapporté que le caoutchouc utilisé pour donner les surfaces intérieures du luxe, "soft touch" sensation a été deviennent molles et collantes et se détacher dans certains cas.
Insight expert
Tant les 330s de génération E46 et E90 sont très bien construit, voitures fiables Correctement entretenue . Comme tout véhicule haut de gamme allemand, un bon entretien est essentiel, et tout achat utilisé devrait inclure une inspection pré-achat.
