Le plus grand avantage de la suspension arrière indépendante est sa performance sur les surfaces inégales. Le mouvement de chaque roue arrière n'est pas affecté par l'autre de sorte que le véhicule est capable de maintenir la traction où un véhicule à essieu rigide pourrait perdre le contact avec la surface d'entraînement. Cela fonctionne également pour optimiser les performances des pneus de suspensions indépendantes permettent la bande de roulement à contacter la route sur une grande surface permettant le pneu à l'usure plus uniforme et prolonger la vie.
Suspension arrière Poids
Un inconvénient marqué du système de suspension indépendante est le poids qu'il met sur le véhicule. Le résultat de la suspension plus lourde couplée avec les mouvements de roues indépendantes peut entraîner une maladie appelée «sous-virage» où la trajectoire de la voiture dans les virages ne correspond pas avec le chemin le conducteur a l'intention. Il peut en résulter des dommages importants au véhicule et les passagers, si le virage est pris à des vitesses élevées ou lors de conditions météorologiques défavorables.
Coûts de maintenance
d'arrière indépendante suspensions sont beaucoup plus compliquées pièces d'équipement pour maintenir par rapport aux modèles à essieu rigide. Cela est dû aux plusieurs modèles exclusifs de suspensions arrière ayant besoins d'équipement uniques qui nécessitent également des modèles spécifiques de carrosserie. Par exemple, un véhicule à l'aide d'un système de suspension arrière de type MacPherson doit avoir une construction monocoque à laisser suffisamment d'espace pour le système de l'équipement. En conséquence, d'autres montants ne sont pas utilisables avec les véhicules utilisant des jambes de force MacPherson.
Articles connexes automobiles