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Faits amusants sur le Ford Escape
The Escape véhicule utilitaire sport compact Ford est livré avec trois options de puissance: le moteur quatre cylindres de 2,5 litres de série en Duratec, le Duratec de 3 litres V-6 La version flex-fuel, qui utilise 85 pour cent d'éthanol et 15 pour cent de l'essence, ou le cycle Atkinson moteur de 2,5 litre avec un moteur électrique pour la version hybride. Le Ford Escape hybride 2011 est le VUS le plus économe en carburant vendu en Amérique du Nord et en vedette les caractéristiques écologiques de maintenir les coûts de carburant et de faibles émissions. Économie de carburant

acheteurs de VUS qui veulent le meilleur bang for the buck peuvent opter pour le lecteur version hybride à traction avant de la Ford Escape. Il a obtenu 34 mpg en ville et 31 sur l'autoroute pour un mpg combiné de 32. Selon l'Agence de protection de l'environnement (www.fueleconomy.gov), il a coûté le conducteur moyen de 2011 Escape Hybrid $ 2,85 à entraînement 25 miles à l'aide de 0,78 gallons de carburant à base de carburant coûte 3,65 $ le gallon et les dépenses de 45 pour cent du temps de conduite sur la autoroute et 55 pour cent dans la ville. En 2011, il a coûté le propriétaire Escape hybride 49,60 $ pour remplir le réservoir de 15,1 litres pour atteindre une distance maximale sur 435 miles. Le coût annuel en carburant de piloter une Ford Escape hybride en 2011 était de 1,714 $. Coût pour conduire la version à quatre roues motrices de l'hybride était légèrement plus élevé en 2011, ce qui coûte 3,15 $ à entraînement 25 miles à l'aide de 0,86 gallons de carburant. La gamme du modèle à quatre roues motrices était de 394 miles sur un réservoir plein. En 2006, Ford a offert le Ford Escape avec capacité flex-fuel. Flex-Fuel utilise 85 pour cent d'éthanol et 15 pour cent d'essence pour alimenter son moteur.
Premières hybrides

La Ford Motor Company a été le premier constructeur à proposer un véhicule utilitaire sport comme un hybride. Les ingénieurs de Ford ont conçu l'Escape Hybrid de voyager jusqu'à 44 mph tout en utilisant seulement le moteur électrique pour propulser le véhicule. The Escape hybride utilise plus d'essence en 2011 à l'arrêt dans le trafic. Le moteur électrique est une batterie au nickel-hydrure plaqué, identifié comme NiMH, et scellé et placé sous le plancher de l'espace de chargement arrière. Les sièges dans les 2011 Escape XLT standard et dans la version hybride vedette fibres de polyester recyclé et de la mousse de polyuréthane fabriqués à partir d'huiles de graines de plantes.

Évasion Tidbits

2004 Ford Escape hybride a établi un record de conduire à Manhattan par moteur 37 heures consécutives et 576 milles sur un réservoir de l'essence. San Francisco utilisée année de modèle 2005 Escapes hybrides pour sa flotte de taxis, devenant la première ville des États-Unis à utiliser les Escape hybrides comme les taxis. New York City en 2011 avait 1.400 taxis Escape hybrides en service.
Freinage par récupération

Un nouveau concept parmi les véhicules hybrides est le freinage régénératif. Véhicules à essence conventionnels ont des freins qui génèrent de l'énergie lors de l'arrêt du véhicule, mais cette énergie est perdue. Le Ford Escape hybride 2011 présenté freinage régénératif qui a capturé l'énergie que les freins arrêtent le véhicule et envoie l'énergie de la batterie pour le stockage et une utilisation ultérieure. En appliquant les freins recharge de la batterie.