Installation ou réparation de jantes en alliage

C'est un fait connu que les jantes en alliage jouent un rôle majeur dans l'amélioration de l'apparence et les fonctions d'une voiture. Au fil des années il ya eu une inquiétude croissante sur l'entretien des jantes en alliage, car ils sont devenus de plus en plus une caractéristique commune à la plupart des voitures. Cela a rendu les constructeurs automobiles optent pour l'installation de jantes en alliage qui sont modifiés pour stock-cars. L'idée que les jantes en alliage et les jantes ne peuvent être réparés est une idée fausse, car ils peuvent en fait être réparées dans une certaine grande mesure. Les dommages les plus communs qui les jantes en alliage sont sujettes à comprendre la rupture de course radiale qui affecte l'équilibre des pneus dans les fissures de diamètre. La réparation de l'excentricité sur dépend de l'emplacement, mais il serait plus sûr pour un à opter pour un remplacement et la rupture de la course latérale qui affecte l'équilibre des pneus de toute la largeur. Ces dommages ne détruit pas seulement l'apparence de la roue, mais sur une vision plus large, il détruit la tenue de route de la voiture. La roue en alliage coulé sont les roues en alliage recommandées pour la réparation, c'est parce que les roues en alliage forgé sont plus difficiles à réparer et même plus cher et ils sont constitués dans la plupart des cas, la remise à neuf. 2 pièces et 3 pièces jantes en alliage sont à risque de dommages depuis les grandes lèvres sont dans la plupart des cas en alliage de matériaux souples. Mois les plus chauds prendre le temps de réparation idéal et peut prendre jusqu'à 5 heures, mais cela dépend du dommage, pour minimiser les dégâts il faut utiliser la haute pression pour les pneus de profil bas et d'assurer l'usure des pneus est encore. L'installation des pneus en alliage prend un peu de temps mais il faut être bien conscient de la position des pneus. La première étape serait de faire correspondre la roue et le pneu à la position finale sur le véhicule. Réglez chaque pneu et la roue autour du véhicule de la même manière que les équipes de course et les arrêts aux stands. Pour les pneus directionnels, il faut utiliser la flèche de rotation qui a été marqué sur le flanc du pneu, car il montre la direction du pneu est censé tourner. Pneus asymétriques devraient avoir une marque latérale montrant le côté tourné vers l'extérieur. Pour les pneus directionnels et asymétriques, ils portent la marque indiquée comme «secondaires» tournées vers l'extérieur et disposent de flèches de rotation qui déterminent le côté sur lequel le pneu doit être placé. L'étape de poing est montage de la roue dans la position finale. Évitez l'utilisation de clés à chocs électriques lors du retrait des boulons et des écrous pour enlever car ils peuvent endommager les pattes. Monter la roue au centre du véhicule, une bague de centrage peut être nécessaire si il ne convient pas bien. Assurez-vous que le boulon et le cercle de véhicule complètement en contact avec la surface de contact du moyeu. Afin de s'assurer que le boulon ou un fil ergot tailles correspondent, il faut installer les écrous des boulons ou patte sans la roue. On peut avoir à installer la roue temporairement en ayant les écrous des boulons et la patte emboîté. Ceci est fait pour confirmer la clairance de l'étrier de frein et le filetage des pattes. Toute résistance il ya une obstruction. Enfin, placez la transmission du véhicule en virage neutre pour chaque roue, tout en s'assurant que le bord extérieur ne touche pas l'intérieur de la jante ou entrer en contact avec l'arrière ou le poids de la roue. Réparation de jantes en alliage est une tâche gérable si la procédure correcte est appris et suivi
par:. Levi Quinn