Vérification de la courroie d'entraînement

Si les propriétaires de voitures remarquerez qu'il ya un cri sous le capot du véhicule, il ya de fortes chances que la courroie de transmission est soit lâche endommagé. Pouvoirs Cette ceinture la climatisation, pompe à eau, direction assistée, freins, alternateur et d'autres appareils de véhicules. Il ya des véhicules qui fonctionnent avec une longue ceinture de serpentine et il ya d'autres qui fonctionnent sur un système qui est à deux ceinturée. Indépendamment du type de courroie d'entraînement qui utilise un véhicule si un ou deux systèmes, la ceinture peut se casser, même si sa durée de vie est de 50.000 miles, qui sera ensuite donner lieu à des systèmes de mauvais fonctionnement. Les ceintures doivent être vérifiées régulièrement afin de déterminer si l'appareil est déchiré, effiloché, cassants ou usés, irregardless de l'âge de la ceinture est. Il ya plusieurs façons dont la ceinture peut être contrôlé et modifié si nécessaire. La première étape consiste à vérifier la courroie lorsque le moteur a été mis hors tension. Si toute la longueur de la ceinture ne peut être considéré à la fois, le contact peut avoir besoin d'être heurté à quelques reprises afin que le moteur puisse tourner assez suffisamment pour toutes les sections de la ceinture d'être inspectés. La longueur totale de l'extérieur de la courroie doit être vérifiée pour déterminer si des déchirures ou des fissures sur la surface. Après cela, une section de la courroie doit être tourné vers l'individu inspecter la ceinture, avec les doigts, de telle sorte que la face inférieure peut être visualisée. Ce côté est censé être souple et flexible en feutre. Si il ya une surface brillant et dur, cela signifie alors que la ceinture est fragile et vieux. Si la courroie est vieux ou fragiles, la ceinture appelle pour le remplacement, même quand il n'y a pas d'autres signes d'usure. La surface intérieure ensemble est ensuite vérifiée avec soin chaque section étant examiné un à la fois. Beaucoup de ceintures ont marches qui sont sur la face inférieure des ceintures. Cela aide à saisir les poulies. S'il ya des taches effilochés, des déchirures, fissures ou des lieux que la bande de roulement est cassé ou usé, la ceinture pourrait montrer des signes de défaillance ou de glisser, ce qui signifie qu'elle doit être remplacée. Lorsque vous allez pour un changement d'huile dans les centres de service, l'état de la courroie doit également être vérifiée. Si un centre de service de voiture n'est pas équipée en remplaçant ou en remplacement de la courroie d'entraînement de voiture, il ne devrait pas être invoquée uniquement comme un problème peut être négligée. Beaucoup de centres peuvent souligner l'évidence les composants usés comme un service à la clientèle, mais un examen de routine comme un service régulier, ils effectuent rarement aux normes attendues. Il n'est pas nécessaire d'embaucher un mécanicien pour vérifier la ceinture, car il est facile de suivre les procédures ci-dessus. La ceinture peut être enlevé facilement pour changer simplement en relâchant la tension et ensuite glisser la vieille courroie des poulies. Procédé d'élimination dépend du type et du matériel support qui maintient l'accessoire en place. Vérification d'une courroie d'entraînement est obligatoire pour les propriétaires de voitures pour éviter les accidents évitables
par:. Levi Quinn