L'histoire de Porsche

Ferdinand Porsche a joué un rôle important dans le développement des avions et des voitures de course, et la construction de réservoirs pour la Wehrmacht. Il est ingénieur automobile avec plus de mille brevets à son nom. Il a été nommé ingénieur en chef chez Mercedes-Benz à Stuttgart dans les années 1920. Plus tard, il a créé son propre atelier de mécanique et conçu entre autres la Volkswagen. À l'usine où Volkswagen a été faite, Wolfsburg, il a été chef des opérations et à la fin de la guerre, il fut interné par les Alliés. Il a été libéré quelques années plus tard et a commencé à construire sa première voiture avec son fils Ferry Porsche. La voiture a été nommé la Porsche 356 et c'était une voiture de sport et un pas sans rappeler la Volkswagen. Il avait le même moteur boxer à quatre cylindres qui était monté à l'arrière, tout comme le VW. C'était loin d'être une puissante voiture de sport, le développement de seulement 40 ch et une vitesse maximale de 87 mph (140 km /h). D'abord produit comme un cabriolet et plus tard comme un hard top, il distingue par le corps très élégant et novateur. Il a été développé dans l'atelier de Erwin Komenda, un maître de rationalisation sobre qui avait été en charge de la feuille techniques de conception métallique et au Porsche depuis la VW Beetle. Le nouveau style de coupé fermé a été conçu par Komenda et il est vite devenu l'incarnation de la voiture de sport, grâce à sa fastback. Cette tradition a été poursuivie par Komenda et Ferdinand «Butzi" Porsche, petit-fils du fondateur, avec le 911. La 911 devient facilement reconnaissable: il avait attrayant capot plongeant et ce qui est devenu plus tard phares caractéristiques "de grenouilles pour les yeux", courbes allant du bord supérieur du pare-brise au pare-chocs arrière et une ceinture de caisse droite. D'un point de vue fonctionnel et technique, il était plus comme BMW 1500, mais il a conservé les caractéristiques stylistiques de la Porsche d'origine. La nouvelle 911 deviendra la pierre angulaire de l'identité de Porsche, même si la conception n'est pas toujours appréciée. Pendant les années 1970 et 1980, s `s`, les concepteurs tente de distancer Porsche de sa conception légendaire amené l'entreprise au bord de la catastrophe. Le modèle plus moderne 924, "un peuple Porsche", développé avec Volkswagen, ainsi que les 928 étaient loin de répondre aux attentes. Dans les années 1990 `s, la société a réalisé que ce qui depuis plus de vingt ans, a été perçue comme une camisole de force, il était en fait un avantage sur le marché. Durant les années 1990 `s, Porsche est devenu très rentable, car ils savaient maintenant que les caractéristiques typiquement Porsche étaient intemporel. Près de quarante personnes travaillaient maintenant dans le département de conception sur l'évolution de la 911 de longue durée. Ces développements inclus la 911 GTI, une puissante combinaison de sport et voitures de course, mis en avant par l'in-house designer Anthony R. chapelier. En 1999, le designer en chef a présenté avec fierté le nouveau Boxster Porshe qui a permis d'établir une deuxième gamme de modèles indépendant
par:. Hung Hancock