Les avantages de la Porsche Cayman

En comparaison du moteur, la Porsche Cayman est positionné entre le Boxster et 911. Pourtant, il a sa propre personnalité différente. Il est plus vif, plus facile, et pas accablés par le poids lourd à traîner le dos et la nécessité de gérer l'effet de ce poids. Le Cayman est strictement biplace parce que le moteur se situe là où les sièges arrière ne le seraient autrement. Cela signifie que le moteur n'est pas assez facilement accessible, bien qu'il y ait un chemin dans le remplissage d'huile via le boot. En vertu de cette longue hayon, se révèle un compartiment à bagages généreux pour compléter la botte 911/Boxster-sized avant. Comme tous les autres Porsche, le Cayman n'est pas très grand, ce qui le rend très pratique et utilisable. Et pour l'ensemble de ses gènes Boxster évidentes, le Cayman est très bien sa propre voiture avec ses ailes arrière tout en courbes et un toit fastback soignée. Comme avec d'autres Porsches, il ya un aileron arrière mobile, qui se déploie au-dessus de 120 kilomètres par heure. Pour en revenir au étions nous avons commencé, le moteur, la Cayman a 3,4 litres, un mélange des fûts de cylindre d'un 911 avec le vilebrequin d'un Boxster. Un moteur 911 est de 3,6 ou 3,8 litres et un Boxster S dispose d'un moteur de 3,2 litres. C'est une chose étrange, mais même si les moteurs Porsche d'aujourd'hui sont refroidis à l'eau, ils superposer encore leur admission et notes d'échappement avec un gémissement soufflée comme celui des ventilateurs de refroidissement à air géantes de vieux. Fondamentalement, le Cayman est un mélange et il n'a pas un très grand nombre de pièces neuves et unique. En bref, le Cayman est une structure deux fois et demi plus rigide parce que c'est juste un Boxster avec un toit. À son tour, cela veut dire que l'expérience de conduite devient beaucoup plus concentré parce que sa suspension ne peut avoir plus tendue réglage plus sportif. Porsche Cayman S atteint une vitesse maximale de 275 km /h et obtient de zéro à 100 km /h en 5,3 secondes, même si la soif de carburant est bas pour un tel rythme. Le Cayman est particulièrement bon avec le Porsche Active Suspension Management optionnel (PASM), mais contrairement à un 911, il fonctionne assez bien sans elle, grâce à un tour qui est ferme, mais rarement turbulent. PASM rend le Cayman sit 10mm inférieur, et dans son mode Sport, il tendue par l'amortissement. Et il se sent absolument fantastique quand vous avez l'option Chrono (avec chronomètre pour minuter vos genoux chauds). En bout de ligne, Porsche Cayman est une remarquable illustration des avantages d'un rigide, semi-couverte carrosserie. Le Cayman S a tous les attributs Porsche positifs que vous pourriez souhaiter, et aucun des chicots. Ce n'est pas la Porsche la plus rapide, pas le plus féroce, pas le plus à couper le souffle. Il s'agit d'une mise en commun des autres pièces Porsche, ce qui signifie que le Cayman n'est pas cher à développer, mais il va générer de gros profits. La nouvelle voiture, soit dit en passant, doit son nom non pas d'un archipel paradis fiscal, mais d'un type de crocodile
par:. Hung Hancock