A Closer Look At Accidents de semi-remorques

Chaque année, il ya environ 500.000 accidents aux Etats-Unis impliquant de grandes trucks/tractor- remorques, avec 5.000 morts. En fait, 1 sur 8 accidents mortels en Amérique est due à une collision avec un camion. Presque tous ces décès et blessures sont limités aux passagers des voitures frappées par des tracteurs semi-remorques, tandis que les conducteurs de camions généralement échappé indemne. Le taux d'accidents mortels pour les camions est de 2,6 décès par cent million miles parcourus, une statistique de plus de 50 pour cent supérieur au taux pour les autres véhicules. En outre, les remorques et les camions tracteurs sont plus likey d'être impliqués dans plusieurs accidents de la route, et quatre-vingts pour cent de tous les accidents de camions comprennent plus de 1 véhicule. Le gouvernement fédéral exige que les exploitants de camions d'avoir un permis de conduire commercial et subissent drogue limitée et les tests d'alcoolémie. Cependant, en raison du nombre d'accidents continue, l'efficacité de ces mesures de sécurité est discutable. De nombreux accidents sont causés par camion fatigue du conducteur. Dans un récent sondage, 20 pour cent des conducteurs de camions admis s'endormir au volant au cours d'un mois du questionnaire. Pour des raisons financières camionneurs restent souvent sur la route au-delà des limites de l'endurance humaine. En 2003, le Département américain de la Federal Motor Transporteur Safety Administration des Transports (FMCSA) a resserré les règlements régissant les temps d'arrêt des conducteurs de camions dans un effort pour réduire le taux d'accident. La date de conformité a été fixé à 4 Janvier 2004. Un ensemble complexe de lignes directrices régit maintenant combien de temps les conducteurs peuvent rester en service. Les nouvelles heures de la réglementation des services permettent chauffeurs de camion à conduire onze heures après dix heures consécutives de repos. Les conducteurs de camions ne sont pas autorisés à conduire au-delà de la 14ème heure après son entrée en service, après dix heures de repos. Les chauffeurs de camion peuvent ne pas conduire après avoir été en service pendant soixante heures dans une période de sept jours consécutifs de temps ou même 70 heures dans une période de huit jours consécutifs. Cette sur-cycle peut être redémarré si un conducteur prend au moins 34 heures de repos consécutives. Chauffeurs de camion court-courriers (ceux qui reviennent régulièrement à leur lieu de départ après chaque quart de travail, puis sont libérés de leurs fonctions) peuvent avoir une augmentation de période de service de temps de seize heures après une semaine de quarts de travail standard. A l'exception de 16 heures prend en considération les besoins des entreprises valables sans compromettre la sécurité. FMCSA estime que sans la souplesse des 2 autres sur des heures de travail, l'industrie devra embaucher au moins 48.000 nouveaux conducteurs inexpérimentés, fait augmenter le taux d'accident. La FMCSA estime la nouvelle règle a le potentiel de prévenir 75 morts et environ 1.326 accidents par an. Cependant, des études révèlent que de nombreux chauffeurs de camion ont violé les anciens règlements sur les heures de service, et sans respect de l'application vigoureuse avec les nouvelles réglementations seront probablement pauvres ainsi
par:. Cory Lynch