La Honda Supercar, le HSV 010 GT

Honda Motor Co. Ltd a introduit le HSV 010 GT. Il s'agit d'un prototype qui seront en compétition dans la catégorie GT500 de la Super GT Series 2010 (Japon GT). Honda a également révélé que la voiture serait basée sur la production de véhicules NSX annulée. La décision de Honda de campagne d'un véhicule non de production nécessaire pour obtenir une permission spéciale de la GT organisateurs super d'être exemptés des exigences d'homologation de production de la série. Ce sont de bonnes nouvelles pour le Japon GT ou Honda fans de sports mécaniques qui ont l'intention de voyager pour assister le Japon GT la jambe de cette année à Sepang. Ils peuvent apprendre à voir cette voiture dans action.One autre raison pour laquelle Honda a traversé tant de mal à emballer le HSV était le fait qu'il n'a pas eu une voiture compétitive prête à participer à la série. Cela était dû au fait que en Octobre 2009, Honda avait officiellement annoncé la fin de la participation du moteur à mi NSX Super GT en Super GT Racing en raison de nouveaux super règlements GT qui ont permis l'utilisation de seulement voitures à l'arrière du moteur avant. Elle a également montré la domination de milieu voitures à moteur dans le Japon GT. La NSX Super GT a commencé à courir dans le GT Japon depuis le All Japan Grand Touring Championship jours des années 1990 et il a été encore gagner des courses jusqu'à sa retraite, mais la seule similitude entre les premiers modèles et de nouvelles est la forme de base de la NSX et je crois, rien d'autre. Il a pas grand-chose semblable à une route qui NSX que je me souviens un jour à la fin des années 90, un oncle conduisait une version automatique portant un sarong et des pantoufles à un gathering.Now de la famille vers le HSV. Les lettres ï ¿½ HSVI ¿½ reposer Honda Velocity Sports, qui est tellement mieux que si elle avait résisté pour Honda Entretien des véhicules. L'avant /mi course du moteur auront une 3.4liter V8 à aspiration naturelle faisant 370 ou plus la peine de chevaux et environ 392nm de couple, l'envoi de puissance par la même boîte de vitesses manuelle séquentielle Ricardo équipant les voitures SuperGT 2010 de Nissan et Toyota. En dessous de tout ce que la fibre de carbone glorieux est le même châssis Honda s travaille sur (à l'origine comme un remplacement NSX) pour les deux dernières années. Il suffirait dans une voiture qui pèse environ 1100 kg car il donnerait une puissance au rapport de poids d'environ 336bhp/ton. Bien sûr, le moteur de la plupart des voitures GT500 possède sa consommation limitée à une certaine taille pour égaliser les chances. A titre de comparaison, un 320bhp Subaru Impreza STI 2009 aurait un rapport puissance-poids d'environ 237bhp/ton.At la manche d'ouverture de la saison sur le circuit de Suzuka difficile, le HSV 010 GTI ¿½ s course vierge montrera si c'est un digne successeur à la légendaire Honda NSX. D'autres challengers tels que Nissan et Lexus sera forte, comme toujours, de sorte qu'il ne sera certainement pas facile. Espérons que le succès sur la piste de course peut convaincre Honda de produire une route version du HSV va après tout.