Ferrari 458 Italia Défi

La 458 Italia Challenge est un V8 berlinetta mi-arrière dérivé de la 458 Italia et représente le cinquième modèle utilisé par Ferrari dans son programme de courses mono-série. Le modèle sera le protagoniste de la Ferrari Challenge 2011, où la nouvelle 458 Challenge se partageront la piste avec son prédécesseur, le F430 Défi. En 2011, chaque course verra deux gagnants de chaque classe, une 458 et une F430. Une fois le démarrage des moteurs, Ferrari 458 chauffeurs de défi mettra à l'épreuve les limites mêmes de leur courage, grâce au bras de course de technologies de pointe Ferrari a affiné à circuits à travers le world.With la nouvelle 458 Challenge, Ferrari allie performance extrême, superbe plaisir au volant avec conduite unique émotions pour son sport, professionnel et clients.To gentleman-driver réduire le poids de la lumière déjà 458 Italia, les ingénieurs ont utilisé des panneaux de carrosserie plus minces et fibre de carbone ainsi que Lexan autant que possible dans cette voie-seul modèle. Equipé de panneaux de carrosserie légers et suspension spécialement calibrée, la 458 Italia Challenge est le premier coureur du Défi d'utiliser le système de contrôle de traction F1-Trac et elle est la première application de course de Ferrari du double embrayage de la transmission à sept vitesses. Le système F1-Trac permet de surveiller en permanence les niveaux d'adhérence pour la tenue de route haute performance maximum et il est entièrement intégré à l'E-Diff pour garantir une accélération maximale et la stabilité dans les virages. Les réglages de calibration E-Diff ABS /EBD, F1-Trac et sont sélectionnés à travers le manettino placé dans le volant. C'est la première fois que cette solution a été adoptée sur un modèle de série Ferrari Challenge. Le conducteur peut choisir entre trois configurations: OFF (contrôle de traction désactivé), position 1 et position 2, qui ont progressivement des niveaux plus élevés de système de contrôle intervention.For la première fois en piste-seul modèle d'une Ferrari, la 458 Challenge est également équipé d' le différentiel électronique E-Diff, qui est déjà utilisé sur la route-voiture version.Direct-injecté 4.497 cc V8 reste le même (558 ch à 9000 tours par minute), mais la boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage utilise différents rapports et une nouvelle étalonnage pour optimiser les performances de la voie. L'intérieur est réduit à l'essentiel de la 458 Italia Défi. Ferrari a conçu le 458 Challenge pour exposer les conducteurs à des limites encore plus performantes et la preuve est dans la performance de la voiture. La 458 Challenge roder la piste de Fiorano en 1:16.5 pendant les essais, qui seulement deux dixièmes de seconde derrière la FXX et deux secondes plus rapide que son prédécesseur et piste-mate, le F430 Challenge.The nouvelle 458 Challenge est équipée de l' dernière génération de freins Brembo CCM2 intégrés avec le système ABS récent, qui a d'abord fait ses débuts dans la Ferrari 599 XX. La suspension spécifique comprend set-up joints en acier uniball, des ressorts plus rigides, amortisseurs en alliage à taux unique, centre-écrou 19 "forgé jantes, plus grande dimension Pirelli slicks et une hauteur de caisse abaissée de 50 mm tout autour et vidéos de par:. Passione Rossa