division Saturn de General Motors est l'une des rares lueurs d'espoir pour le constructeur automobile américain en difficulté. A ce jour, la société mère est au milieu de fermetures d'usines, des licenciements massifs et de lourdes pertes. La faillite peut être le nec plus ultra "out" pour GM, mais même si la société n'a pas choisi cette voie, de grands changements sont à venir quand même. Heureusement, la division Saturn est l'une des rares lueurs d'espoir pour le constructeur légendaire que sont Cadillac, GMC, et certains modèles, y compris la Corvette et les grands camions de la société. Pour Saturne, il ya une certaine "aura" de la division à la fois dans le nom du modèle ainsi que dans sensation.Step dos deux décennies et General Motors est tout effervescence sur une nouvelle compagnie de voiture dans le cours de création: Saturn. En tant que filiale en propriété exclusive de GM, Saturn a été conçu pour prendre en japonais rivaux Toyota et Honda en construisant des voitures compactes que les conducteurs américains voulaient vraiment et pourraient s'appuyer. Il a travaillé. Pour la plupart des années 1990, la série "S" était le seul modèle de Saturne, disponible en coupé, berline et break, la Série S atteint le statut de culte et a eu un public fidèle de propriétaires qui se réunissaient régulièrement pour se réunit au Spring Hill, TN où les voitures ont été construites. Même lorsque la conception des véhicules âgés, la série S a maintenu son statut élevé avec Saturne aficionados. À la fin des années 1990, deux nouvelles lignes de véhicules ont été ajoutés à la marque Saturn. Le VUE, est devenu le véhicule utilitaire sport de l'entreprise tandis que le "L Series" a été la première grande Saturne. En réalité, le "L" était une voiture de taille moyenne comme il a été fortement dérivé d'un modèle vendu par la division européenne de GM, Opel. Avec ce dernier modèle, Saturne espérait fournir le véhicule plus grand que les propriétaires de la série S désirée. Malheureusement, les chiffres de vente à peine dépassé la moitié du quota prévu par Saturne, si au bout de quelques années, le modèle a été retired.Today, Saturne n'est plus une société distincte. Avec la disparition de Oldsmobile, Saturn est maintenant une division à part entière de General Motors. Alors que certains considèrent ce mouvement comme une mauvaise chose, il a donné lieu à de nouveaux produits pour le brand.Soon après la série L a été retiré, le relais a été introduite. Comme le premier modèle Saturn construit sur un G.M. US plate-forme, le 7 passager people mover était bien loin des modèles précédents. Pourtant, le véhicule a comblé un trou béant dans la ligne de Saturne up.Just au printemps dernier, le ciel était introduit, un convertible de production limitée haut de gamme. Pour dire que la voiture a été reçu avec joie est un euphémisme. Franchement, le ciel est la voiture de «halo» nécessaire à Saturne, mais heureusement, la division ne s'arrête pas there.Although la série L a été un flop, GM est une fois de plus se tourner vers sa division Opel de produire une voiture. Combinant Opel style avec un G.M. US plate-forme, la berline AURA se promènera dans une salle d'exposition près de chez vous très soon.So, ce qui est si spécial au sujet de l'AURA? Ses bons regards! Bien qu'il soit presque impossible de décrire le véhicule sans vous montrer une photo, l'AURA est tout simplement une voiture imposante. Bien que la berline, l'aura est look sportif avec une calandre qui n'est pas trop éloigné de la nouvelle SKY. Avec un moteur V6 de 3,6 L couplé à une transmission automatique à six vitesses, la 250 ch AURA va certainement rivaliser avec la Camry, Accord, et Maxima des ventes ainsi que pour le leadership de la performance. Jeté en roues de 19 pouces, un intérieur sportif et maniabilité et l'aura ne demande qu'à être driven.The meilleure partie de l'aura est que ce n'est pas la série L, une voiture critiqué pour être trop fade et sans intérêt. Un coup d'oeil à l'aura et vous pouvez voir que Saturne a vu juste cette time.Prices pour le AURA n'a pas encore été annoncé, mais on peut s'attendre à des modèles entièrement chargés de vendre au détail ci-dessous $ 25,000 dans la fourchette de son competition.Will l'AURA réussir? Eh bien, il a trop! Cherchez Saturne à faire tout ce qu'elle peut pour s'assurer que le modèle est commercialisé à ceux qui voudraient acheter un: la section transversale de la population nord-américaine. Oui, Saturn a franchi un cap et j'espère que le même est venu dire pour l'ensemble de la société
par:. Matthew C. Keegan
