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Technologie hybride de voiture
Copyright 2006 Donovan BaldwinLEADING JUSQU'À LA NÉCESSITÉ D'UNE VEHICLEFor HYBRID plus de la durée de vie des voitures, propulsion a été fourni par l'essence ou moteur diesel à combustion interne du moteur. Il ya eu de brefs flirts avec la vapeur, l'électricité et les véhicules qui pourraient utiliser une variété de combustibles, mais la plupart d'entre eux sont tombés au bord du chemin que le moteur à essence poussé milliards de véhicules bas de la road.However, cette dépendance single-minded sur le pétrole carburants à base de lubrifiants, et aussi, a placé la planète au bord d'un nouvel avenir ... un avenir sans pétrole ou, au mieux, avec les ressources pétrolières limitées. Gouvernement, les entreprises et les concepteurs ont combiné leurs efforts pour arriver à une sorte de solution à au moins une partie du problème du maintien de notre mode de vie actuel avec le fait de diminuer pétroliers supplies.In incarnations précédentes du véhicule personnel, la vapeur n'a pas s'avérer appropriée pour les opérations simples, quotidiens, et l'électricité a été limitée par la vitesse avec laquelle batterie charge dissipée, la durée de temps nécessaire pour recharger, et la nécessité de repenser et de créer une infrastructure pour la solution récente cars.The électrique a été le véhicule hybride . La voiture hybride combine la technologie du moteur à essence, déjà assez fortement avancé, avec une combinaison de moteur batterie /électrique, qui utilise également la technologie qui est bien known.WHAT Un moteur à essence de DOESThe de véhicule hybride peut fournir des vitesses soutenues élevées pendant de longues périodes de temps et d' recharger la batterie si nécessaire au moyen d'un générateur (plus à ce sujet dans un instant). La batterie /moteur électrique peut fournir la puissance pour commencer à déplacer le véhicule hybride, continuent à le déplacer à des vitesses inférieures et peut systèmes électriques tels que les lampes, la radio et le climatiseur lorsque le véhicule est à l'arrêt. Cette étape simple d'avoir le véhicule tourner le moteur pendant les temps morts comme à des panneaux d'arrêt, feux de stop, service au volant, et stop-and-go de trafic peut donner lieu à pas mal d'économies de carburant par le mouvement vers l'avant itself.The du véhicule lui-même peut aider à pouvoir stocker dans la batterie en faisant tourner le générateur électrique. Un aspect intéressant est que le générateur électrique qui recharge la batterie en tournant dans un sens est aussi le moteur électrique qui est alimenté par la batterie de déplacer la voiture à basse vitesse. Ce, dans sa forme la plus basique, se fait en inversant la rotation du rotor central du générateur /moteur. Cette utilisation du même dispositif pour propulser la voiture et recharger la batterie permet également une caractéristique unique - braking.REGENERATIVE freinage régénératif DANS UN freinage VEHICLERegenerative HYBRID est très simple dans son concept et se tourne une dépense fréquentes et inévitables en un atout en plus d'un voie. Dans un véhicule ordinaire, plaquettes ou segments de freins presse contre un rotor ou du tambour pour ralentir et arrêter le véhicule. Cela génère beaucoup de chaleur. Les plaquettes de frein, les chaussures, les rotors, les tambours et s'user en raison de la friction et la chaleur et doivent être remplacés régulièrement. Cela peut être expensive.Stop-and-go conduite en ville, tend à être le lieu où une grande quantité de freinage se produit, c'est donc là que la plupart de l'usure des pièces de freinage se produit ainsi. Avec un système de freinage à récupération, tel que celui de la Toyota Prius hybride, plus le freinage sera effectivement fourni par le moteur électrique lui-même à des vitesses plus lentes. Comme vous appliquez le frein, le moteur électrique qui propulse la voiture était maintenant s'inverse et devient un générateur recharge de la batterie que vous ralentir et arrêter. Le moteur inversé crée un couple qui ralentit le véhicule et l'amène à un arrêt, de sorte que les parties régulières des freins reçoivent beaucoup moins d'usure et doivent être remplacés économie moins often.FUEL ET "Playing the lights" AVEC UN véhiculeAjouter hybride dans le mélange qui stop-and-go de conduire de la ville brûle beaucoup de carburant. Dans une essence ou une automobile à moteur diesel, il faut beaucoup de grandes quantités de carburant pour démarrer un véhicule à un arrêt de la faire avancer. Il nécessite moins de carburant pour choisir votre vitesse de sauvegarde lorsque vous avez ralenti que de venir à un arrêt complet et doivent commencer à partir de ce point. Certains chauffeurs de camion (et camions brûlent beaucoup de carburant), ont appris à voir les événements à venir et prendre leur pied de l'accélérateur s'ils sentent qu'ils peuvent avoir à s'arrêter à un feu qui est rouge ou vert "vicié", ou s'il ya est la congestion devant qui les ralentira toute façon. C'est ce qu'on appelle «jouer les lumières" et peut entraîner des économies de carburant significatives dans n'importe quel véhicule. Un véhicule hybride avec freinage par récupération va être réduit l'usure des pièces de frein, et en prenant un peu plus facile sur le "go pédale" aidera à sauver encore plus en coûts de carburant si le pilote est "Playing the lights". Un hybride véhicule améliore généralement l'économie de carburant en utilisant le moteur électrique pour démarrer le véhicule en mouvement et en laissant la batterie s'occuper de fois que la voiture devrait normalement être ralenti. Une voiture hybride bien conçu permet également parfois le moteur électrique pour aider le moteur à essence ainsi, ajoutant ainsi à l'économie de carburant d'un véhicule hybride sur une car.NOT de carburant pétrolier norme TOUTES LES HYBRIDES SONT CREES EQUALThere sont hybrides VUS et camions, mais celles-ci n'obtiendront pas l'économie de carburant d'un véhicule hybride plus petit briquet comme la Toyota Prius. Juste pour vous donner une idée de la gamme, parmi les voitures hybrides, selon le site Web de l'économie de carburant du gouvernement fédéral à http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml, la Honda Accord 2006 a obtenu une moyenne de 28 MPG, tandis que la Honda Insight a obtenu une moyenne de 56 MPG, et la Toyota Prius a obtenu une moyenne de 55 MPG. Pour illustrer comment la différence de modèle peut faire une différence dans l'économie de carburant, même parmi les véhicules hybrides, pratiquement aucun SUV figurant sur le site Internet du gouvernement a obtenu plus de 34 mpg combinés, et aucun des deux camions hybrides figurant sur ma visite sur le site, en moyenne sur 20 MPG combiné ville et highway.NOTE: J'ai récemment acheté une Toyota Prius, et j'ai été en moyenne presque exactement 55 MPG. Je suis parti en voyage, de plus de 2.000 miles, et 55 MPG était la moyenne de carburant pour presque tout le voyage. Toutefois, afin de souligner à quel point les habitudes de conduite influent sur l'économie de carburant, pour plus de 1700 miles, j'ai l'habitude conduit entre 60 et 64 miles par heure sur l'autoroute, mais au cours de la dernière étape de mon voyage, j'étais pressé de rentrer à la maison et a conduit à 70 miles par heure. Conduire à cette vitesse me couper la consommation de carburant en baisse à moins de 50 MPG pour cette dernière partie de mon voyage
par:. Donovan Baldwin