Air et de carburant Mix It Up

Le seul composant responsable du mouvement d'un véhicule est le moteur. Pour le moteur, pour permettre un tel mouvement se fait par combustion ou la combustion du carburant pour créer une pression, ce qui crée alors pour le mouvement. Un remarquablement petite quantité de carburant est nécessaire lors de chaque cycle de combustion. Mélanger avec de l'air, le combustible est brûlé au cours du processus de combustion pour le moteur pour créer une pression. Pour réaliser le processus, le carburateur est installé à mélanger jut la bonne quantité d'essence avec de l'air de sorte que le moteur tourne régulièrement. S'il n'y a pas assez de carburant mélangé à l'air, le moteur "tourne maigre" et soit ne fonctionnera pas ou sera potentiellement endommager le moteur. Avoir trop de carburant mélangé à l'air fera le moteur "de fonctionner riches» et: ne pas fonctionner (pendant les inondations); fonctionner très enfumé; exécuter mal (tourbières vers le bas, à l'étal facilement), ou va même gaspiller du carburant. Le carburateur sera fait de ce mélange à la bonne quantité. Carburateurs se trouvent encore dans les petits moteurs et voitures anciennes ou spécialisés tels que ceux conçus pour les courses de stock car. Cependant, l'injection de carburant d'abord introduit dans la fin des années 1950 et le premier commercialisé avec succès au début des années 1970, sont devenus presque universels un sit offre une meilleure économie de carburant et des émissions réduites. Mais presque toutes les voitures anciennes et d'autres petits équipements comme les tondeuses à gazon et les tronçonneuses utilisent carburateurs raison de sa simplicité et son faible coût par rapport aux injections de carburant. Tournant au ralenti ou quand il fait froid, le moteur est alimenté par carburateur avec une petite quantité de mélange de carburant très riche. Comme la plaque de papillon des gaz est fermé et l'air de l'épurateur d'air est limité par la plaque à étranglement fermé, l'aspiration du moteur est amplifié à la buse de ralenti circuit. Cette dépression attire une pulvérisation d'épaisseur de l'essence à travers la buse à partir de la cuve à niveau plein, dont la ligne de carburant est fermée par la soupape à pointeau flottant supporté. Plus carburant est fourni quand la pédale d'accélérateur est enfoncée pendant l'accélération. La tringlerie de pédale ouvre le papillon des gaz et la plaque du starter pour envoyer de l'air se précipitant à travers le canon. Le lien déprime également la pompe de reprise, en fournissant l'essence ajoutée à travers la buse accélérateur-circuit. Comme l'air passe à travers le centre étroit du tube, appelée «venturi»; elle produit une aspiration qui attire pulvérisation de la buse de croisière-circuit, le niveau à flotteur bol diminue et entraîne le flotteur de pointe et la soupape à aiguille pour ouvrir le carburant. ligne. Lorsque du liquide ou de l'air passe à travers le tube de Venturi, la vitesse d'écoulement est augmentée à la restriction. Ainsi, la pression de l'air est réduit, ce qui crée une «augmentation dans le vide" ou une réduction de la pression ambiante. Ceci permettra pour que le carburant être aspiré dans le canon. Ce processus venturi est utilisé pour maintenir le rapport air-carburant correct sur toute la plage de vitesses et des charges de moteur. Circuit du flotteur maintient le carburant dans le carburateur à un certain niveau, même dans les conditions les plus difficiles. Elle maintient le niveau de carburant. Lorsque les forces de levier fixé la soupape à pointeau est fermée, l'écoulement du carburant de la pompe est à l'arrêt. La soupape à pointeau s'ouvre et le carburant s'écoule dans la cuvette de nouveau. De cette façon, le combustible est au niveau de l'ouverture de l' buse d'évacuation principal. Le niveau du flotteur doit être réglé avec une grande précision. Si le niveau est trop bas, pas assez de carburant sera fourni pour le système et le moteur calera dans les virages. Si le niveau est trop élevé, trop carburant s'écoule à partir de la buse. La barre de dosage se dire combien tailles volonté le gicleur de carburateur s'ouvre. le carburant de la cuvette de flotteur est dosé par la réaction et la tige de dosage en son sein. Le combustible est forcé à partir du jet de la buse s'étendant à dans le venturi. Comme le papillon des gaz est ouvert, sa liaison soulève la tige de dosage à partir du jet. La tige comporte plusieurs étapes, ou des cônes, sur l'extrémité inférieure. Comme il est relevé dans le jet, il permet l'ouverture de la buse de plus grande taille. Cela permet plus de carburant pour circuler à travers le jet de la buse de sortie. Lorsque le moteur est froid, les soupapes d'étranglement faire les ajustements de mélange de carburant nécessaire pour démarrer. Le moteur ne démarre pas correctement avec un carburant-air froid mélange. Il va même jusqu'à caler périodiquement. Lorsque «engagé» (fermé), il va augmenter le mélange air-combustible, ou autrement, augmenté. Placé à l'embouchure du carburateur, le starter est une valve spéciale qui obture partiellement l'air entrant . Lorsque la plaque du starter ferme, le vide en dessous augmente, en tirant plus de carburant à partir de la cuve de carburant. L'mélange riche brûle même à des températures plus basses, ce qui permet au moteur de se réchauffer. également ajouté à l'intérieur du carburateur est le circuit de ralenti qui maintient l' Moteur tournant sans à-coup et de façon uniforme en l'absence de puissance est nécessaire. également connu sous le gicleur de ralenti, il admet carburant sur le côté moteur de la soupape d'étranglement. air supplémentaire est mélangé avec le carburant à travers le prélèvement d'air. Ce résultat à un sépare entièrement circuit de carburateur qui ne fonctionne que lorsque le papillon des gaz est fermé. Bien que les parties peuvent fonctionner de façon apparemment compliqués, ces composants accomplir chaque tâche pour l'ensemble du carburateur pour travailler efficacement. Comme il se mélange avec la bonne quantité d'air et de carburant, pas de doute que le moteur se déroulera sans heurts mais les tracas imminent qui peut venir le long de la façon dont ces pièces du carburateur peuvent être servis dans les magasins de pièces automobiles les plus proches voisins et dans les magasins de pièces de rechange en ligne dans le cyberespace
par:.. Siovaugh Roberts