Dieter Zetsche, le président de DaimlerChrysler, était autrefois appelé le champion de fusion. Il a choqué l'industrie automobile mercredi dernier quand il a refusé de se prononcer sur la vente de Chrysler, l'unité Hills à base Auburn. Ce jour-là, Zetsche a annoncé 13.000 suppressions d'emplois, dont environ 5.300 dans le Michigan. Cette situation pose un énorme point d'interrogation sur l'avenir de Chrysler. Daimler est sur le point de lâcher Chrysler? "Notre réflexion n'exclut pas toutes les options. Cela signifie que toutes les options sont sur la table", a déclaré aux journalistes Zetsche, interrogé sur la vente éventuelle de Chrysler. Médias allemands semblaient ravis les parts de statement.DaimlerChrysler a augmenté de 5,33 $ ou 8,3 pour cent pour atteindre un total de 69,78 $. Aucun autre détail n'a pu être donnés déclaré Zetsche qui a passé cinq années consécutives le groupe Chrysler avant de devenir chef de l'année dernière de DaimlerChrysler. En Juillet, lors du lancement de son "Dr. Z "annonces Zetsche a déclaré que les deux sociétés ne devraient pas avoir fusionné en 1998. «La fusion n'est pas un problème à l'avenir plus", il added.In 2006 Chrysler a annoncé des bénéfices et de gagner une plus grande part dans la part de marché américaine. Toutefois, la société doit faire face à des stocks croissants et une baisse de la demande de véhicules. Avec l'annonce de son plan de restructuration, mercredi dernier, la société a également enregistré une perte d'exploitation pour un montant de 1,5 milliard de dollars pour 2006.Le plan de redressement, qui a été précédemment appelé Projet X, devrait soulager debout difficulté de Chrysler dans l'industrie. Il est censé permettre à l'entreprise de profiter de l'année 2008. Les dirigeants de Daimler s'attendent à une amélioration de 4,5 milliards de dollars en 2009 à un bénéfice d'exploitation de 3 milliards de dollars. Ledit plan de redressement permettra de réduire l'effectif de l'entreprise de 16 pour cent, y compris 11.000 emplois horaires et 2.000 emplois salariés. La réduction des effectifs aura une incidence significative métro opérations Detroit.Canada de l'automobile seront sabrent 2.000 emplois. Toutefois, les programmes spéciaux de retraite et la cessation ou emballages de rachat ne seront offerts à des zones sélectionnées de Chrysler. Les paquets-la-comité à travers offerts par General Motors et Ford Motor Co. dans leurs plans de restructuration respectifs ne seront pas offertes par Chrysler. «Les travailleurs horaires doivent apprendre les détails dans les trois ou quatre semaines et les salariés dans le prochain quart d'entreprise», la société said.The Warren usine de camions, l'usine Chrysler qui produit Dodge Ram pick-up, va perdre un quart de travail et environ 1000 travailleurs. Une usine d'assemblage dans le Delaware perdra un quart de travail et sera tourné au ralenti en 2009. Un centre de distribution de pièces de Cleveland sera fermé en Décembre. En outre, un changement sera également réduite à l'usine de Saint-Louis du Sud Assemblée. Chrysler a déclaré qu'il espère réduire la capacité de production de 400.000. Même avant le mercredi, la tension s'accumule dans les usines de Chrysler. "Quelque chose devait être fait, évidemment", a déclaré Matt Davidson, 49 ans, de Clinton Township. Il travaille à l'usine de camions Warren. «Tout compte fait, nous savions que ça devait arriver. Ce n'était pas une surprise." Carmen Walker, 39 ans, de Sterling Heights, un flotteur de premier quart sur la ligne d'assemblage de camions à Warren, dit que les gens pleuraient quand ils ont été informés. «C'est triste parce que c'est tout ce qu'ils savent." Beaucoup de travailleurs de l'automobile sont à peu près sur le même sort. Ceux qui travaillent sur les pièces Volvo S60 pourrait être sur le même pied que ceux qui travaillent sur Dodge Ram auto entreprise parts.The a également dit qu'il veut réduire les coûts matériels de 1,5 milliard de dollars sur trois ans et d'explorer la cession des activités de soutien. On prévoit que le plan de restructuration de l'entreprise coûtera 1,3 milliard de dollars. Réduction de la production, d'autre part, devrait coûter environ 300 $ million.But Ron Harbour du port Conseil a déclaré que les commentaires de Zetsche ne signifie pas nécessairement Chrysler est à vendre. "Il a le devoir non seulement de la commission, mais tous les actionnaires pour s'assurer que lorsqu'ils prennent des décisions stratégiques, qu'ils ont épuisé toutes les options», at-il dit. "Ne pas sauter à la conclusion que ... Chrysler va être vendu."
Par: Glady Reign
