La musclé Chevy Silverado et l'impressionnant Toyota Tundra peut remorquer dix tonnes par essieu casse entre eux. C'est pour montrer la puissance des micros que l'industrie a. Malheureusement, Mainstream cogneurs souffrent les ventes de pick-up. C'est pourquoi les critiques se demandent si 2007 que l'on dit être l'année de la camionnette, est vraiment réalisé. Cette année est censée être pousser le bord des camionnettes. En effet, il est prévu que les ventes de modèles remaniés comme le Silverado, Toundra, GMC Sierra et le Ford Super Duty seront poussés vers de nouveaux sommets. Le GMC pick-up sellette d'attelage se trouve à désirer. Mais la disparition de vente pourrait être portée par d'autres convaincante factors.The Toyota Motor Corp a déclaré qu'il voulait vendre 200.000 Tundras cette année. Quatre mois après le début de l'année, cependant, les ventes de gros pick-up a diminué d'environ cinq pour cent à la même période il ya un an et c'est une chute analystes ne s'attendaient pas et qui frustre privé constructeurs. Les analystes ajouté même si un pour cent plongée cinq peut ne pas sembler dramatique, les ventes de camions de l'an dernier étaient médiocres, tenue par des véhicules vieillissants et la hausse des prix du gaz. Avec quatre nouveaux modèles dans le segment sept camion, la baisse de cette année est particulièrement décevant, ils noted.The constructeur automobile japonais a l'intention de vendre 200.000 Tundras cette année, soit environ 16.600 camions par mois. Alors que Tundra ventes sont en hausse, ils n'avaient pas touché 16.600 à Avril, les analystes divulgués. Aussi puissant que les nouveaux camions sont, ils se battent difficultés économiques féroces qui incluent un marché du logement s'affaisse, les paiements hypothécaires plus élevés et la hausse des prix du gaz, les analystes ajouté. "Les mises en chantier sont pas ce qu'elles devraient être, afin que les gens dans la aren d'affaires" t achat ", a déclaré Jack Nerad, l'analyste de marché de la haute direction à Kelley Blue Book. "Je pense que 3 $ le gallon de gaz est un facteur. Mais beaucoup de C'est juste de la perception que ce ne serait pas un bon moment pour acheter un gros véhicule, carburant soif." Bien que le Tundra, le Silverado et le Sierra commencé d'arriver chez les concessionnaires, ils ont tout intérêt sur eux et sont susceptibles d'obtenir plus. «Nous sommes arrivés sur le marché avec ce que nous savons, c'est un produit très, très compétitif qui résiste à tout dans le segment, et je pense que nos volumes de ventes sont très bonnes pour ce point au lancement", a déclaré Brian Smith, chef d'entreprise de Toyota opérations de camion. En Avril, l'incitation moyenne sur un pick-up était 3,333 $ et que ce montant n'est que légèrement inférieur à $ 3,570 un an plus tôt, a déclaré Jesse Topak, le directeur exécutif de l'analyse de l'industrie à Edmunds.com. «Ils vont continuer à adapter les prix jusqu'à ce qu'ils obtiennent le volume où ils le veulent,» at-il des incitations added.But sont susceptibles de blesser des bénéfices importants de la collecte de cette année. "Il n'y aura pas autant de profits que ceux utilisés pour obtenir et Toyota sera probablement le plus grand perdant», a déclaré Todd Turner, le président de concepts de voitures de Thousand Oaks. «Ils ont eu beaucoup de recherches et de développement économique avec la toundra. Maintenant, avec des incitations, ils pourraient obtenir un rendement moindre sur ce volume." Pendant des années, micros ont été les véhicules de vente chauds aux Etats-Unis avec le Ford F-series pick-up sur la tête, suivie par le Chevy Silverado et Dodge Ram, respectivement. Toutefois, la performance insatisfaisante de ce segment n'a pas surpris un analyste de vétéran. "Je l'ai dit l'année dernière que ce n'était pas pour le nouveau produit, les aspects économiques sous-jacentes veulent le segment de descendre. Cela peut arriver de toute façon», a déclaré George Pipas, le directeur de l'analyse des ventes à Ford.He ajouté: «Je pense que les ventes dans ce (pick-up) catégorie ne peut égaler les ventes de l'an dernier, en baisse de dix pour cent », at-il dit." Les seules ventes de voies vont correspondre à l'année dernière, c'est que si les incitations montent "
par:. Anthony Fontanelle
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