L'objectif de BMW Sauber: les deux voitures pour terminer ligne

Après deux courses dans les métropoles nord-américaines, Formula One fait revivre son goût pour la campagne comme il arrive à mi-chemin pointer cette saison. Les pilotes s'aligneront à Magny-Cours le 1er Juillet en lice pour le titre le plus convoité de la course. Pour l'équipe BMW Sauber, l'objectif est d'amener les deux voitures à un terrible accident de la finition line.After Robert Kubica à Montréal et après un certain nombre de départs à la retraite non désirées, l'équipe a l'intention d'aller plein gaz à Magny-Cours pour profiter du circuit de offre. Un accident et une retraite ont vu quitter la BMW Sauber Amérique du Nord se sentir floué. L'équipe s'attend à une course d'éclairage comparé à BMW feux arrière. "Le circuit de Magny-Cours a beaucoup à offrir - deux chicanes piégeuses, une section à grande vitesse et des virages lents. J'attends avec impatience le week-end de course. La piste est exigeante, j'aime la campagne autour du circuit et vous avez tendance à manger très bien en France. Il n'y a pas beaucoup de choses à Magny-Cours et il obtient sa juste part de la critique à la suite. Mais j'aime un peu de paix et de calme ici et là », a déclaré Nick Heidfeld. Kubica a déclaré: «Je ne peux pas attendre pour revenir dans la voiture. J'ai peut-être pas donné le feu vert à la concurrence aux Etats-Unis, mais j'espère que l'examen médical à Magny-Cours sera une formalité. La raison pour laquelle je n'avais pas le droit de rouler à Indianapolis n'avait rien à voir avec ce que je ressentais, le problème était le risque lié à la souffrance d'un second accident dans un si court espace de temps. C'est aussi pourquoi je n'étais pas autorisé à tester. J'ai utilisé le temps de se concentrer intensément sur la préparation de la prochaine course. "Le Pôle a ajouté:« Je suis assez neutre sur la piste de Magny-Cours. Il n'est pas un de mes circuits préférés, mais en même temps je n'ai pas de problème avec ça. Magny-Cours est beaucoup plus amusant dans une voiture de Formule Un qu'avec les petites voitures j'ai conduit là avant dans d'autres catégories de course. Vous pouvez notamment voir le potentiel de la voiture F1 à travers les chicanes »Mario Theissen, le directeur de BMW Motorsport, a ceci à dire:«. Après le Grand Prix à double tête dans les grandes villes à travers l'Atlantique, l'idylle rurale légèrement à distance de Magny-Cours représente un contraste bienvenu. Vous êtes libre de vous concentrer sur le sport et la piste de course exigeante. Comme Robert lui-même, l'équipe espère également qu'il sera de retour dans la voiture en France. Les médecins de la course à Magny-Cours auront le dernier mot à ce sujet cependant. "Il a ajouté:« Nous avons terminé dans les points à chaque course jusqu'ici cette saison, mais dans les deux derniers GP Nous avons seulement réussi à obtenir une voiture à l' l'arrivée à chaque occasion. Nick aurait été fixée pour une troisième place aux Etats-Unis et son départ à la retraite était une vraie douleur. Nous cherchons à prendre des points avec les deux voitures à Magny-Cours et renforcer ainsi notre troisième place au Championnat du Monde. "" Les deux grands prix en Amérique du Nord a vu les voitures fonctionnent avec appuis moyen, mais maintenant nous nous dirigeons dans une série de courses où appuis élevés seront à l'ordre du jour. Magny-Cours offre un intéressant mélange de virages lents et rapides. Une caractéristique digne de mention est la surface de la piste, qui est très sensible aux variations de température. Le bon set-up dans la matinée ne serait pas nécessairement une bonne après-midi. C'est quelque chose que vous avez à retenir lorsque vous apportez des modifications à la voiture ", a déclaré le directeur technique Willy Rampf de BMW Sauber
par:. Anthony Fontanelle