Radars - un mal nécessaire ou pas bon pour l'humanité

En Octobre 2008 Swindon a annoncé qu'ils seraient la mise au rebut des radars de point fixe que précédemment capturés automobilistes pour excès de vitesse dans plus de quatre-vingt endroits différents. La décision controversée a suscité un débat dans tout le pays, avec quelque dénonçant la décision et d'autres applaudir. En Novembre 2008, il a été signalé que Portsmouth, Walsall et Birmingham ont tous tenu Swindonbut de copie est interdisait les radars de la bonne chose à faire? Personne ne les aime, mais nous allons jeter un oeil à quelques-uns des arguments qui entourent les issue.Statistics: 2002 a vu l'introduction de caméras de sécurité dans le Swindon, et selon les statistiques du nombre de victimes de la route a sensiblement diminué depuis lors. Le nombre de personnes tuées ou gravement blessées sur les routes du comté a diminué de 5% et pour les enfants il a réduit de près de 33%, donc est-ce une conséquence directe des caméras? Des statistiques seraient encore disent pas, il y avait soixante-dix morts dans les rues de Swindon en 2007-08 et qui semble être la preuve que les radars ne font pas les routes safer.Money: L'argent des automobilistes amende excès de vitesse va directement à l'HM Treasury, ni la police, ni le bénéfice des conseils locaux des caméras, mais il coûte un conseil comme Portsmouth £ 380,000 par an de fonds publics pour six radars fixes. Swindon a été accusé d'économiser de l'argent sur de sauver des vies, mais si les caméras ne fonctionnent pas vraiment sûrement, il est préférable d'arrêter de dépenser de l'argent sur eux et commencer à dépenser de l'argent sur la recherche d'autres mesures d'apaisement qui fonctionnent. Le automobilistes: radars fonctionnent rarement parce que les excès de vitesse ralentissent simplement les passer et une vitesse très souvent remonter par la suite. Quand ils attrapent quelqu'un accélération, il est probable que le pilote ne sera même pas rendu compte avant la fin arrive par la poste environ deux semaines après, puis parce que le conducteur a atteint la distance de l'infraction, à la fois literately et au figuré, l'amende fait très peu de sensibiliser le danger d'aller trop vite. Au contraire, les caméras ont engendré un sentiment d'animosité dans la communauté de l'automobile, et ont aliéné le public contre les efforts de sécurité routière. Conducteurs se sentent comme si le gouvernement essaie de «prendre en défaut» afin de faire de l'argent plutôt que de les aider à réduire les décès liés à la vitesse. En fin de compte, parce que le public voit les caméras comme «l'ennemi», ils ne seront jamais efficaces pour aider les récidivistes voient l'erreur de leurs manières. La peur d'être pris: Il est vrai que la plupart des gens qui savent qu'il ya une caméra va ralentir pour la caméra et accélérer ensuite, mais que faire si un pilote se trouve sur une route inconnue? Le signe d'avertissement pour un radar est souvent suffisant pour que les gens vérifient leur vitesse et ralentissent indépendamment du fait qu'il est en fait un appareil photo ou non. Bien que pas aussi préférable de garder les gens à la limite de vitesse de leur propre gré, le fait que les conducteurs ont peur de la vitesse sur les routes qui pourraient avoir un appareil photo est un moindre mal que la vitesse et provoquer un accident. En supprimant les caméras Swindon est de supprimer la «peur», et pourrait finir par voir beaucoup plus de limites de vitesse cassées qu'ils anticipate.Ultimately nous devons faire face au fait que les radars ne seront pas arrêter complètement les accidents; seulement nous, les automobilistes peuvent le faire en face à nos responsabilités et de devenir de meilleurs conducteurs. Comme Tony Simcock, instructeur de conduite et directeur de The Big Red L Company dans le Kent a déclaré: «Les radars ont contribué à accroître la prise de conscience que« vitesse inadaptée Kills », mais, à moins que les automobilistes à travers le Royaume-Uni commencer à conduire d'une manière qui réduit considérablement le risques pour nos enfants, aux autres usagers de la route et à eux-mêmes, nous serons toujours confrontés à des initiatives gouvernementales qui sont des mesures générales qui semblent hors de propos ou la main lourde. "Il poursuit:« Je fais beaucoup de conduite, j'essaie de coller les limites de vitesse, n'ont jamais été pris pour excès de vitesse, je suis très rarement en retard pour une réunion et je n'ai jamais été impliqué dans un accident corporel - c'est que coïncidence, ou bien conduite "
Par: Anna Hallam