Le silicate de sodium (SS) est utilisé depuis longtemps pour sceller les allées, fixer les teintures pour vêtements, conserver les aliments et sceller les petites fissures dans les systèmes de refroidissement du moteur. Cependant, le programme moderne "cash for clunkers" a permis de reformuler ce "verre liquide" polyvalent sous un nouveau jour moins flatteur. Il se trouve que SS a un côté légèrement plus sombre lorsqu'il est utilisé dans les bonnes (ou mauvaises) circonstances.
Propriétés
Le surnom familier du silicate de sodium (verre liquide) décrit la substance et ses propriétés. plutôt bien. Le SS (nom chimique Na2SiO3) est obtenu en combinant du carbonate de sodium fondu et du dioxyde de silicium (essentiellement du sable), ce qui donne une poudre blanche reproduisant bon nombre des qualités d’un sel à l’état en poudre. Cependant, une fois dissous dans de l'eau et chauffés à une température supérieure à 210 à 220 degrés Fahrenheit, le SS perd ses molécules d'eau et fond dans une fine couche de verre. La couche de verre est assez fragile, mais elle colmate bien les fuites et ne fondra pas à moins de 1 500 degrés.
Fonction d'étanchéité
Lorsqu'elle est ajoutée au liquide de refroidissement d'un moteur, la solution de verre liquide dissoudre et coller aux arêtes vives et chaudes. Lorsqu'un moteur a un système de refroidissement qui fuit dans la culasse, le joint de culasse ou le bloc, le SS se rassemble autour de la fissure. L'air chauffé autour de la fissure dessèche le verre liquide dans sa forme cristalline. Au fil du temps, le SS s'accumule en couches de verre concentriques, ce qui finira par colmater toute fuite d'une largeur pouvant aller jusqu'à 1/16 de pouce. De nombreux types d’antigel (y compris la marque «Genuine MOPAR» de Chrysler) contiennent des traces de verre liquide pour parer aux fuites mineures.
Inconvénients en matière d’étanchéité
Comme on pouvait s’y attendre, le sceau créé par le verre liquide est très fragile. La plupart des scellants à base de verre liquides du commerce contiennent des traces d'ions métalliques dissous, ce qui contribue à renforcer la réparation des fissures. Sans ces métaux, la plaque de verre (qui ne se dilate pas autant à la température que l'aluminium ou le fer) se délogerait et finirait par se briser.
Sceller avec un verre
Le verre liquide peut facilement obstruer le chauffage de votre voiture Il serait donc judicieux de déconnecter et de boucler les lignes du cœur de l’appareil de chauffage tout en traitant une fissure. Le verre liquide n'étant pas compatible avec certains types d'antigel, vous devrez rincer le système de refroidissement avant et après le traitement.
Moteur Disabler
Le verre liquide a acquis une certaine renommée depuis le règlement fédéral "Cash for Clunkers "est entré en vigueur. L'un des mandats du programme était que tout "clunker" devait avoir sa chaîne cinématique en panne de manière permanente. Le silicium est plus dur que l'aluminium et les matériaux de roulement, ce qui signifie que tout verre liquide dans l'huile du moteur déchiquète rapidement toutes les pièces mobiles avec lesquelles il entre en contact. Ce petit truc est connu des mécaniciens depuis des décennies (à la grande consternation de ceux qui n'ont jamais payé leurs frais de réparation).
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