General Motors a mis au point le High Energy Ignition, également appelé système HEI. HEI utilise un distributeur inutile. Il a été équipé pour la première fois sur certaines voitures et certains camions GM au début des années 70 et est devenu un équipement standard au milieu des années 70. Le distributeur HEI a éliminé l'entretien constant des anciens points et condenseurs que l'on retrouvait dans les anciens distributeurs de type standard. L’étincelle du système HEI a une intensité bien supérieure à celle des systèmes d’allumage plus anciens. L'étincelle à haute intensité produit une combustion propre dans les cylindres et réduit les émissions de gaz d'échappement.
Étape 1
Connectez les fils primaires au distributeur HEI, via une fiche s'encliquetant dans le capuchon du distributeur. Il y a deux fils dans la fiche: le fil chaud et le fil du tachymètre. Si vous effectuez une mise à jour à partir d’un ancien distributeur, raccordez le fil chaud de l’ancien au fil chaud de la fiche principale HEI. Raccordez le fil de jauge du tachymètre, le cas échéant, au fil de tachymètre de la fiche primaire HEI.
Étape 2
Insérez les fils de la bougie dans le bon ordre sur le capuchon du distributeur. L'ordre approprié dépend du véhicule spécifique. L'ordre de tir se trouve dans un manuel d'entretien qui correspond à votre marque, modèle et année. Parfois, il est gravé sur le collecteur d'admission.
Étape 3
Placez le bouton du rotor du distributeur sous le capuchon et déterminez son sens. Débranchez le câble principal du distributeur HEI. Utilisez un tournevis à lame plate pour faire pivoter les deux vis de fixation du distributeur à 180 degrés et retirez le capuchon du distributeur. Lancez juste un peu le moteur pour voir dans quelle direction tourne le bouton du rotor. Par exemple, un petit bloc Chevy tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.
Étape 4
Consultez un manuel de réparation pour déterminer l'emplacement de la tour de câble à la fiche numéro un sur le capuchon du distributeur. L'alternative consiste à desserrer la bougie d'allumage de la bougie numéro un. Engagez le démarreur jusqu'à entendre une compression. Continuez à faire tourner le moteur jusqu'à ce que le zéro de l'équilibreur harmonique s'aligne sur l'onglet de réglage. Le bouton du rotor va maintenant pointer vers la tour à bougies d'allumage numéro un. Commencez par le cylindre 1 et continuez dans le sens de rotation du rotor. La tour suivante sera le cylindre 8.
Étape 5
Insérez ensuite le fil de bougie numéro huit et dirigez-le vers le cylindre correspondant. Pour cet exemple, nous utilisons un ordre de tir Chevrolet de petits blocs, qui est: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 et 2, tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Les câbles doivent être connectés aux numéros de cylindres correspondants, à savoir: cylindres de la rive gauche (observables du siège du conducteur) 1, 3, 5 et 7; rive droite 2, 4, 6 et 8. Les chiffres bas commencent à l'avant du moteur.
Rebranchez le fil principal du distributeur dans le capuchon du distributeur HEI et démarrez le moteur.
Conseils
Démarrer avec le cylindre un sur le capuchon et suivez l’ordre de tir en direction du distributeur.
Trouvez l'ordre d'allumage, la direction du distributeur et les numéros de cylindre de votre véhicule.
Assurez-vous que les fils de la bougie sont bien accrochés aux bougies.
Avertissements
Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sur ou autour d'une automobile.
Gardez les mains et les vêtements amples à l'écart du ventilateur lors du démarrage ou de la rotation du moteur.
Articles dont vous aurez besoin
Lunettes de sécurité
Jeu de clés
Jeu de tournevis
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