Comme les compagnies aériennes sont énormes utilisateurs de carburant. Le coût du carburant est supérieur au coût de l'aéronef. Les suppléments sont en place au plus haut point dans l'histoire de la compagnie aérienne, de concert avec le coût du carburant tout prix record de l'heure. Réserver un billet des billets et les compagnies aériennes vivent et meurent par leur capacité à remplir un certain nombre de plans et de numéro deux, gérer leurs coûts de carburant. transporteur aérien à rabais a réussi à garder vols complète afin de couvrir les coûts et maintenir des prix bas, mais ils souffert de son bénéfice trimestriel à chaque fois que les prix du carburant augmentent. Lorsque les prix des carburants restent élevés, on voit souvent des spirales descendantes massives et la rotation sectorielle négative dans les actions des compagnies aériennes. Encore une fois, tout cela est sur le coût et la consommation de carburant. Il est intéressant, lorsque nous entendons parler de notre dette nationale et combien cela est important. "Et ce n'est pas une nation en danger de la catastrophe financière simplement parce qu'il doit lui-même de l'argent." La consommation de carburant est plusieurs fois plus importants que, parce que avec le bon débit et des économies d'échelle, cela fonctionne mieux, et tout le monde gagne. Les consommateurs ont des prix plus bas et grande sélection, les gouvernements ont plus de recettes fiscales en plus de commerce et plus d'emplois payant dans le système, l'industrie réalise des profits plus élevés et plus d'argent pour l'expansion, le marché boursier se déplace de haut offre un grand avantage pour ceux qui offrent d'une Amérique forte, et, par conséquent, l'augmentation des investissements dans de nouvelles entreprises qui fournissent la recherche d'innovation et de développement visant à améliorer la circulation de tout ce que nous savons. Parler des avantages de l'écoulement du carburant dans les recettes fiscales étatiques, il suffit de penser, tout le carburant le gouvernement utilise à tous les niveaux? Des quantités incroyables à tous les niveaux, si incroyable qu'ils, ainsi que les entreprises privées à dépenser des millions de dollars pour essayer de trouver des méthodes plus efficaces. À des fins militaires que le carburant, il a ses propres réserves et les champs pétrolifères et les raffineries de fonctionnement. Il suffit pour la livraison de l'ensemble du pays pendant 60-90 jours, selon nos niveaux de conservation dans une situation de crise. Mener une guerre prend une énorme quantité de carburant. Dans billets porte-avions modernes, l'énergie nucléaire, comme les sous-marins, mais dans le reste du monde utilise un arsenal de différents types de combustibles. Et ils sont toujours tester différents combustibles pour améliorer l'efficacité dans différentes situations. Ces stocks ont été utilisés dans l'OPEP joue hardball la création du prix du carburant au-dessus de notre capacité à exploiter nos industries et les entreprises, et pour garder l'Amérique et les rouages du commerce tournant. Ouverture de la porte d'entrée de l'alimentation, la baisse des prix, et met le cartel en échec. S'il n'ya pas de confiance en l'ONU est devenue une entreprise viable lorsque les prix des carburants sont trop élevés. Pensez à l'aviation militaire, jets, hélicoptères, drones, avions AWACS, des bombardiers et même des stations d'essence de vol dans le ciel aérien de ravitaillement. Cela fonctionne, que plusieurs compagnies aériennes, non-stop 24/7. Normalement, la compagnie aérienne est aussi une entreprise de 24 heures. L'industrie du transport aérien est sous une pression extrême. S'ils continuent à augmenter les frais pour les passagers, puis sur un plan baisse des ratios de passagers, ce qui signifie vol ne sont pas rentables. S'ils ne veulent pas augmenter les prix, ils perdent de l'argent. Cette disposition ne gagne pas, et ils ont besoin pour stabiliser le prix du carburant, mais l'industrie a été entravée est confrontée à une crise des coûts de carburant supplémentaires. Nous avons vu quatre grandes compagnies aériennes dossier de faillite, et deux de l'entreprise, deux autres visages faillite, et certains d'entre eux est considéré comme mauvais risques toujours découlant de leur faillite. Le flux et le coût du carburant est cruciale pour l'industrie de l'aviation et de l'avenir du transport aérien dans le monde entier
par:. Rubinavn
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