Une plainte commune à propos des systèmes de direction assistée dans les véhicules est que le système fournit une telle assistance de direction à des vitesses élevées que le conducteur ne peut pas sentir la route, contribuant sentiment de contrôle. Les systèmes de direction manuelle peuvent nécessiter trop d’efforts de la part des conducteurs qui ont les bras moins puissants lorsqu’ils exécutent des manœuvres de stationnement et à basse vitesse. La direction à détection de vitesse est un moyen de faire des compromis dans ces domaines et offre une meilleure maniabilité et de meilleures performances du véhicule à toutes les vitesses.
Fonction
La direction à détection de vitesse utilise les entrées de divers capteurs et modules informatiques pour déterminer quelle quantité d'assistance doit être appliquée à l'entrée de la direction. La quantité d'assistance requise diminue à mesure que la vitesse du véhicule augmente et le système réagit de manière appropriée. Cela permet au conducteur du véhicule de se diriger facilement lors de manœuvres lentes en vitesse de stationnement en offrant une assistance de direction maximale, tout en offrant une meilleure sensation de la route à des vitesses plus élevées en réduisant la quantité d'assistance fournie.
Systèmes hydrauliques
Les systèmes de direction assistée hydraulique utilisent une pompe hydraulique entraînée par une courroie attachée au vilebrequin du moteur ou un moteur électrique pour mettre le fluide hydraulique sous pression. Ce fluide sous pression est acheminé vers l’appareil à gouverner par des flexibles, ce qui aide le conducteur à faire tourner les roues avec moins d’effort. La plupart des systèmes hydrauliques avec direction à détection de vitesse font varier la pression ou le volume de sortie de la pompe en utilisant des commandes électroniques pour relâcher et réappliquer rapidement la pression dans le système lorsque la vitesse du véhicule augmente. Certains systèmes peuvent également utiliser une vanne variable qui limite le débit et la pression du fluide lorsque la vitesse du véhicule augmente.
Systèmes électriques
Les systèmes de direction à assistance électrique sont de plus en plus courants, à commencer par les véhicules GM vers 2006. Les systèmes utilisent un moteur électrique spécialement conçu pour fournir une assistance à l’appareil à gouverner, car celui-ci répond aux informations du conducteur en provenance du volant. Un module de commande fait varier l’assistance en limitant l’alimentation électrique du moteur ou en appliquant une tension accrue. Les systèmes de direction assistée électrique éliminent la pompe de direction assistée mécanique et les flexibles, ce qui peut rendre le système plus fiable.
Problèmes
Les systèmes de direction à détection de vitesse sont généralement fiables, mais comme pour tout système mécanique, des échecs peuvent se produire. Une défaillance du module de l'ordinateur ou un problème de câblage, tel qu'un court-circuit ou un fil cassé, peut rendre la direction à détection de vitesse inopérante, de même qu'une défaillance d'un [capteur de vitesse du véhicule] (https://itstillruns.com/vehicle-speed-sensor- 6775672.html) ou capteur d'angle de braquage. Si un système de direction à détection de vitesse connaît une telle panne ou si les ordinateurs du système lisent des données incohérentes pendant le fonctionnement du véhicule, le système de détection de vitesse passe généralement en mode d'assistance complète à toutes les vitesses et avertit le conducteur du problème en allumant un témoin de dysfonctionnement sur le tableau de bord du véhicule. Une défaillance de ce système ne fera pas perdre au conducteur le contrôle de sa direction.
