Le verrouillage du convertisseur de couple sur la transmission 700R4 est contrôlé par le solénoïde TCC. Lorsque le solénoïde est engagé, du fluide est appliqué sur l’embrayage du convertisseur de couple, créant ainsi un blocage et une liaison directe entre le moteur et la transmission. Cette fonctionnalité est souvent contrôlée par l'ordinateur du véhicule lorsque certaines conditions sont remplies. Toutefois, vous pouvez la contourner et un commutateur à bascule peut être utilisé pour contrôler le verrouillage du convertisseur de couple à tout moment si le conducteur le souhaite.
le solénoïde TCC
Étape 1
Conduisez le véhicule sur les rampes, mettez-le en position de stationnement et serrez le frein d'urgence. Mettez des lunettes de sécurité et placez un grand bac de récupération sous le plateau de transmission.
Étape 2
Desserrez les boulons du plateau de transmission de quatre ou cinq tours chacun, puis faites levier doucement sur le bord du plateau de transmission. veillez à éviter toute flexion ou déformation. Laissez le plus de liquide possible s'écouler du joint brisé entre le carter de transmission et le carter de transmission.
Placez une main fermement sur le carter de transmission et maintenez-le contre le carter de transmission. Retirez les boulons du plateau de transmission à la main et abaissez lentement le plateau dans le grand bac de récupération. Retirez le filtre en le tirant. Le solénoïde TCC est connecté au corps de vanne de la transmission.
Câblage de la solénoïde et étanchéité de la transmission
Étape 1
Débranchez les bornes négative et positive de la batterie. Localisez une masse sous le véhicule et attachez une extrémité du fil de calibre 16 à la masse. Faites passer le fil de terre dans l'œillet de câblage de transmission et fixez-le au côté négatif du solénoïde TCC.
Étape 2
Choisissez l'emplacement de l'interrupteur à bascule dans le véhicule et installez-le. Connectez le bloc-fusibles de 10 A (sans le fusible installé) au câble positif de la batterie et faites passer le fil à travers un passe-fil de pare-feu dans le véhicule. Fixez le côté constant de l'interrupteur à bascule.
Étape 3
Fixez un fil de calibre 16 à la position "on" de l'interrupteur à bascule. Acheminez ce fil à travers l’œillet en caoutchouc du pare-feu et jusqu’à la transmission. Dirigez le fil à travers le passe-fils du faisceau de transmission et fixez-le au côté positif du solénoïde TCC.
Étape 4
Installez le nouveau filtre dans la boîte de vitesses en le poussant doucement vers le haut. Placez le nouveau joint de carter de transmission sur le carter de transmission, en alignant tous les trous. Repoussez le plateau de transmission sur la transmission et serrez à la main les boulons qui fixent le plateau à la transmission. Serrez les boulons de la transmission au couple recommandé par le fabricant avec une petite clé dynamométrique.
Fixez tous les câbles de calibre 16 au véhicule avec des attaches à glissière pour éviter tout accrochage des câbles. Assurez-vous que l'interrupteur à bascule est en position «off» et installez le fusible dans le bloc-fusibles. Ajoutez du liquide de transmission à travers le tube de remplissage de la transmission, en vérifiant le niveau de liquide chaque quart de litre pour éviter un remplissage excessif. Dégagez le véhicule des rampes.
Conseils
L'interrupteur à bascule peut être installé n'importe où dans le véhicule.
Laissez toujours assez de longueur supplémentaire lors de la coupe du fil pour pouvoir le fixer plus tard.
Avertissements
N'activez jamais le verrouillage du convertisseur de couple à basse vitesse, car cela pourrait endommager votre véhicule.
N'essayez jamais de conduire un véhicule avec une faible quantité de liquide de transmission.
Articles dont vous aurez besoin
Rampes pour véhicules
Lunettes de sécurité
Grand bac de récupération
Douille et cliquet ensemble
bloc de fusibles 10 ampères et fusibles
fils de calibre 16
Interrupteur à levier
Filtre et joint get
Clé dynamométrique de petite taille
Liens Zip
Fluide de transmission
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