Les problèmes de transmission automatique sur les Ford F150 peuvent être causés par l'une des cinq raisons principales. Ces raisons incluent une mauvaise performance du moteur, des problèmes hydrauliques, des réglages incorrects, des dysfonctionnements mécaniques et des dysfonctionnements de l'ordinateur. Comme pour toute réparation, il est préférable de commencer par la résolution la plus simple.
Hydraulique
Vérifiez le niveau de liquide de transmission à l'aide de la jauge graduée. Le niveau ne doit être vérifié que lorsque le liquide est chaud; le fluide est généralement considéré comme chaud après que le véhicule a conduit 20 miles. Des conditions de sur-remplissage et de sous-remplissage peuvent entraîner des problèmes de transmission
Anomalie d'ordinateur
Depuis 1988, les F150 disposent d'un système de contrôle électronique du moteur (EEC) qui transmet les données à un ordinateur de bord. L'ordinateur indique à la transmission quand décaler. En cas de défaillance de l'ordinateur ou d'une partie de son réseau de transmission des signaux, la transmission risque de basculer fortement ou pas au bon moment.
Performances du moteur
Contrôlez le régime de ralenti et les performances générales du moteur. Si le moteur ne fonctionne pas correctement, vous devez résoudre tous les problèmes avant de reprendre les diagnostics de la transmission. Plusieurs capteurs reliés au moteur transmettent des données à l'ordinateur de bord. des informations erronées provenant de ces capteurs peuvent causer des problèmes qui semblent liés à la transmission.
Réglages
En externe, les seuls réglages possibles pour le mécanicien à domicile concernent le couplage des postes. Les modèles plus anciens (avant 1991) ont une tige de changement de vitesse qui se connecte au guignol. La tige peut être déconnectée du cadre et retirée du levier de commande manuelle pour être ajustée ou remplacée. Les nouveaux modèles utilisent un câble de changement de vitesse; Le réglage de la tension de ce câble est essentiel et nécessite deux personnes.
Panne mécanique
S'il n'y a pas de problème facilement détectable, cela signifie probablement que le dysfonctionnement est dû à une défaillance mécanique. Les défaillances mécaniques peuvent aller d'un engrenage usé qui provoque un glissement à une bande cassée qui empêche le conducteur de passer en marche arrière. En raison de leur complexité, les problèmes mécaniques doivent être soumis à un mécanicien qualifié pour résolution.
