Comme beaucoup d'autres pièces de votre voiture, les supports de moteur sont beaucoup plus complexes et importants qu'ils ne le paraissent à première vue. Alors que la plupart des conducteurs comprennent intuitivement que les mots "moteur" et "monture" sont probablement essentiels, le fait est que même des défaillances apparemment mineures peuvent avoir des conséquences à long terme pour le reste de votre transmission.
But du support moteur
Le but principal de tout support moteur est d'empêcher les vibrations du moteur de s'infiltrer dans le châssis et de faire trembler vos globes oculaires ou vos boulons vibrants. La plupart des supports de moteur se composent d'une cale en caoutchouc prise en sandwich entre une paire de plaques métalliques. L'entretoise en caoutchouc est percée de trous pour permettre à la gomme de se comprimer entre les plaques de métal, l'une se fixant au moteur et l'autre au châssis de la voiture. Une voiture à traction avant - où les supports avant supportent à la fois le moteur et la transmission - comporte généralement trois supports. Deux supportent le poids du moteur et un troisième, généralement près du centre-centre de la boîte-pont, empêche l’ensemble de l’ensemble de pivoter sous la charge.
Mauvais supports. Quand un support moteur " ça va mal ", c’est généralement le cas du caoutchouc dans la monture qui s’effondre et des murs qui se déchirent entre les trous. En même temps, le caoutchouc lui-même peut se dessécher, se durcir et se rétrécir, pour passer de l’élastique à la consistance du bois de pin. Lorsque ces deux effets sont combinés, ils permettent au moteur de basculer de plusieurs centimètres chaque fois que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur ou de frein. Avec les vides supprimés, de plus en plus de vibrations se répercuteront entre le moteur et la transmission et le châssis. Ainsi, d’une manière générale, la plupart des effets d’un mauvais support moteur sont liés au châssis, et non au moteur ou à la transmission.
Effets de la transmission: le plus gros problème d’un support incorrect est que il permet au moteur de prendre de la vitesse avant de s'arrêter brusquement sur le support moteur aplati. Les premiers composants à souffrir de cet effet de martelage seront les joints plus délicats à vitesse constante et universels, car ils sont conçus pour ne supporter qu'une certaine quantité de force lors de la flexion et de la rotation. Les voitures à entraînement frontal sont encore plus susceptibles d'endommager les joints homocinétiques, car la torsion de la transmission place les joints homocinétiques dans des angles bizarres par rapport à la transmission. Cela peut être particulièrement problématique pour les articulations CV internes, qui ne sont pas conçues pour faire face aux fortes angularités des articulations externes.
Effets sur la transmission /Transaxle - Dommages de la transmission dus à une mauvaise fixation du moteur isn ' t le type de défaillance le plus courant, principalement parce que les joints universels et les joints homocinétiques échouent généralement - de par leur conception - avant toute défaillance de la transmission. Cependant, avec les pilotes frontaux, il est toujours possible que le moteur bouge si fort que les arbres d'essieu du joint homocinétique se désengagent réellement du différentiel de la transmission. De nombreux arbres d'essieu utilisent un type de clip en C ou de retenue près de la pointe, qui s'insère dans une gorge du différentiel. Une torsion du moteur peut alternativement tirer les dispositifs de retenue hors de leurs rainures et les replacer. Bien que cela ne puisse pas endommager la transmission (à moins que les dispositifs de retenue ne se cassent et s'enroulent dans les engrenages du différentiel), les cannelures de sortie du différentiel et l'arbre de l'essieu se détérioreront cannelures.
Ce qui se résume en
Des dommages à la transmission dus à de mauvaises fixations du moteur ne risquent pas d'être soudains, à moins que la transmission ne tombe complètement à l'extérieur de la voiture. Cependant, de mauvaises fixations de moteur peuvent créer de nombreux problèmes avec votre moteur, votre châssis, votre transmission et votre transmission, en raison de mouvements excessifs du moteur /de la transmission et - pendant suffisamment longtemps - de vibrations excessives. Si vous avez un mauvais support moteur, ne collez pas votre tête dans le sable; faites-le régler avant que cette partie de 50 $ coûte des centaines, voire des milliers, en réparations accessoires.
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