Le premier signe révélant que vous avez des problèmes avec le système de chauffage de votre véhicule est l'absence de chaleur provenant des registres de chaleur. Le moteur de la soufflante est en marche et vous sentez de l'air, mais il fait froid. Le cœur de l'élément chauffant peut en être la cause, mais vous pouvez effectuer quelques tests rapides pour commencer le processus d'élimination.
Étape 1
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans votre radiateur et le trop-plein. réservoir avant de démarrer le véhicule. Une faible quantité de liquide de refroidissement dans le radiateur peut être une des principales raisons pour laquelle le cœur du chauffage ne reçoit pas assez de fluide pour le réchauffer. Remplissez le radiateur et le réservoir de trop-plein au besoin avec un volume égal d’antigel et d’eau.
Étape 2
Déterminez si vous sentez une odeur d’antigel, si vous voyez de l’humidité sur le plancher côté passager ou si un brouillard gras se forme à l’intérieur de le pare-brise lorsque le mode dégivrage est activé sur le panneau de contrôle de la température. Cela peut indiquer que le radiateur a une fuite et devra être remplacé. Il perdra également de l'antigel jusqu'à ce qu'il soit remplacé.
Étape 3
Amenez le moteur à la température de fonctionnement et laissez-le tourner dans Park ou Gear avec le frein de stationnement serré. Relâchez le loquet de la hotte.
Étape 4
Recherchez la jauge de température sur votre tableau de bord et assurez-vous qu'elle tourne entre 190 et 220 degrés (selon le modèle). S'il n'y a pas d'indication de température sur la jauge, assurez-vous au moins qu'elle tourne au centre ou à l'endroit où elle devrait être. S'il est plat, vous risquez d'avoir un problème de niveau de liquide de refroidissement ou de thermostat.
Étape 5
Ouvrez le capot et repérez avec précaution le flexible supérieur du radiateur pour le toucher, afin de voir s'il fait chaud. Suivez le tuyau jusqu’au bloc moteur et posez-le avec précaution à proximité du thermostat.
Étape 6 - Localisez les deux plus petits tuyaux situés dans la cloison pare-feu du côté droit (côté passager) du véhicule. Sur certains véhicules, cela n’est peut-être pas si facile et vous devrez peut-être le soulever et ramper dessous pour le localiser et le tester. L'un de ces tuyaux est une entrée du radiateur dans le cœur de l'appareil de chauffage; l'autre est une sortie venant du noyau de l'appareil de chauffage. Si le tuyau d'entrée est chaud /chaud et que le tuyau de sortie est froid, vous pouvez déterminer que le chauffage est obstrué.
Étape 7 - Déterminez ce que vous souhaitez faire. Si les flexibles du noyau de chauffage ne sont pas facilement accessibles et que vous ne souhaitez pas déboucher vous-même le noyau de chauffage, au moins vous avez isolé le problème et vous pouvez décrire la procédure que vous avez effectuée à un technicien qualifié. Ensuite, il peut désengorger le radiateur à votre place. Si les tuyaux du radiateur ne sont pas difficiles d'accès, vous pouvez essayer de rincer le radiateur avec un tuyau d'arrosage. Arrêtez le véhicule et laissez-lui suffisamment de temps pour refroidir.
Étape 8 - Placez un seau de purge sous le véhicule, sous les raccords de flexible, puis retirez les deux colliers de flexible à l'aide d'un tournevis ou d'une paire de verrous de canal. (selon le type de pinces). Notez quel tuyau correspond à la réinstallation et laissez le corps de chauffe et les tuyaux se vider à fond.
Étape 9 - Prenez un tuyau d’arrosage et insérez-le dans le tube d’entrée. Faites attention à la pression d'eau que vous activez dans le tuyau. Selon la pression de votre eau, certains tuyaux peuvent peser jusqu'à 100 lb. par pouce carré de pression d’eau - ce qui peut facilement faire éclater un joint chauffant. Ajouter un peu plus de pression jusqu'à ce qu'il souffle la crasse du radiateur. C'est désordonné, alors ne portez pas votre meilleur du dimanche.
Replacez les tuyaux sur le radiateur et serrez les colliers. Ajoutez de l'antigel dans le radiateur et redémarrez le véhicule avec le bouchon de radiateur en place au cas où le système aurait besoin de casser. Vérifiez en dessous si le collier ne fuit pas et ajoutez de l'antigel si nécessaire jusqu'à ce que la jauge du thermostat du véhicule atteigne la température de fonctionnement. Vous devriez sentir maintenant beaucoup de chaleur provenant des registres de chaleur.
Les articles dont vous aurez besoin
Seau d'égouttement
Tuyau d'arrosage
Antigel
Serrures à tournevis ou à canal
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