Charger le système de climatisation sur une camionnette Chevrolet 1992 est un projet courant dans le domaine de la mécanique domestique. Au fil du temps, le système générera de petites fuites causées par l'usure des joints d'étanchéité causée par la chaleur et les vibrations, ainsi que par le rétrécissement par temps froid. L'ajout de fréon au système le fera fonctionner correctement sans réparations majeures. Cependant, le camion Chevrolet 1992 est équipé en usine d’un système de climatisation contenant du réfrigérant R-12 (fréon). Contrairement aux modèles plus récents, équipés du réfrigérant R-134a, ce système nécessite une licence pour pouvoir acheter le réfrigérant et le réfrigérant est plus cher que le R134a.
Étape 1 - Fixez le A /Jauge C réglée sur les ports de service du camion. Le tuyau bleu (tuyau côté basse pression) se fixe au port de service situé sur l'accumulateur. L'accumulateur est un dispositif en forme de cylindre en aluminium situé du côté passager près du mur coupe-feu. Le tuyau rouge (côté haute pression) se raccorde au port de service situé sur la petite ligne de climatisation reliant le condenseur à l'évaporateur situé près de l'accumulateur. Fermez les vannes bleue et rouge du groupe de jauges du climatiseur.
Étape 2
Démarrez le moteur. Réglez les commandes du tableau de bord A /C sur Max A /C et l'air recyclé. Réglez la vitesse du ventilateur sur la moyenne. Les lectures de jauge (en supposant que le système ne consomme pas trop de réfrigérant pour le compresseur) doivent être inférieures à 30 psi du côté bas et inférieures à 150 du côté haut.
Étape 3 - Fixation le peut puiser sur le tuyau jaune sur la jauge. Insérez une canette de réfrigérant dans le robinet et vissez la vis à fond dans la canette, puis sortez-la complètement pour l'ouvrir. Lorsque le moteur tourne et que le bidon de réfrigérant est ouvert, ouvrez la soupape bleue du jeu de jauges pour permettre au réfrigérant d’être aspiré dans le système. Lorsque la boîte est vide, fermez la vanne et observez les lectures du manomètre. Si la lecture du côté bas est comprise entre 30 psi et 35 psi, et que le système reste stable, le système est saturé. Si les lectures sont encore basses, ajoutez plus de réfrigérant jusqu'à ce que les manomètres indiquent que le système est plein.
Arrêtez le moteur et laissez les pressions indiquées sur les manomètres se stabiliser. Assurez-vous que les deux vannes sont fermées sur les manomètres et retirez les tuyaux des ports de service. Recherchez des fuites dans le système et testez le lecteur pour vous assurer qu'il fonctionne correctement.
Conseil
L'utilisation de réfrigérant additionné d'un colorant de détection des fuites facilite la recherche de fuites.
Articles dont vous aurez besoin
Réfrigérant (2 lb max.)
Ensemble de jauge de climatisation
Peut tarauder
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