Le collecteur d'admission du moteur Chevrolet 3.1, couramment utilisé par Luminas, est un collecteur en deux pièces. Si le joint de collecteur supérieur fuit, il introduit un excès d’air dans le moteur, ce qui le fait pencher, ce qui signifie qu’il manque de carburant et explose. Le capteur de cognement ne pourra pas compenser si le moteur est suffisamment maigre et enverra un code de capteur de cognement en allumant le témoin de vérification du moteur.
Étape 1
Faites glisser le bac de récupération sous le robinet de radiateur. Ouvrez le robinet d'essence et laissez le liquide de refroidissement s'écouler. Fermez le robinet. Débranchez le capteur de température d'air d'admission. Desserrer le collier sur le conduit d'admission d'air du corps de papillon à l'aide du tournevis. Retirez le conduit de l'entrée d'air. Retirez les câbles d'accélérateur et de régulateur de vitesse à l'aide du tournevis. Retirez leurs supports en utilisant la prise appropriée.
Étape 2
Débranchez le capteur de position du papillon et les connecteurs électriques de la soupape de commande d'air de ralenti. Retirez le faisceau de câbles du capteur de position d'arbre à cames de la tubulure d'admission - il devrait simplement se dégager du support. Débranchez le capteur de position d'arbre à cames et écartez le harnais.
Étape 3
Identifiez les câbles de la bougie afin de savoir à quel cylindre ils doivent être raccordés pour remonter le véhicule. Tirez les fils des bougies avec vos doigts. Desserrer le collier du flexible de dérivation du thermostat sur le corps du papillon à l’aide du tournevis. Débranchez le tuyau du corps de papillon.
Étape 4
Débranchez le câblage de la bobine d'allumage. Déverrouillez le support de la bobine d'allumage à l'aide de la prise appropriée, puis retirez le support avec les bobines attachées, en tant qu'ensemble. Disposez-les de côté, en laissant les fils de la bougie Si vous ne pouvez pas le déplacer suffisamment loin du chemin, étiquetez les fils de la fiche et les bornes avant de les retirer.
Étape 5
Déverrouillez et retirez le solénoïde de purge et le solénoïde du récipient à vide. Desserrez les colliers des lignes de dépression sur le collecteur d'admission supérieur à l'aide du tournevis. Débranchez les conduites du collecteur d'admission supérieur.
Étape 6
Débranchez et retirez le capteur de pression absolue du collecteur et la soupape de recirculation des gaz d'échappement, à l'aide des prises appropriées. Retirez le corset d'alternateur. Déboulonnez et retirez le collecteur d'admission supérieur.
Étape 7
Nettoyez les surfaces de contact du joint à l'aide du racloir en plastique et des chiffons. Placez un joint sur le collecteur d'admission inférieur. Positionnez le collecteur d’admission supérieur sur le joint. Installez les boulons et serrez-les avec un couple de serrage de 18 lb-pi, en partant du centre, en croix.
Étape 8 - Réinstallez la soupape EGR, le support d'alternateur, les lignes de dépression et le capteur MAP . Réinstallez le support de bobine et les bobines, le solénoïde de purge et le solénoïde du récipient à vide. Rattachez le tuyau de dérivation du thermostat sur le corps du papillon. Réinstallez le faisceau de câbles du capteur d'arbre à cames et les fils de fiche. Branchez le capteur de position du papillon et les connecteurs de la vanne d’air au ralenti.
Réinstallez les câbles du papillon et du régulateur de vitesse et serrez les boulons à un couple de 115 pouces-livres. Réinstallez le conduit d'admission d'air du corps de papillon. Branchez le connecteur électrique du capteur IAT. Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement.
Éléments dont vous aurez besoin
Bac de récupération
Tournevis
Jeu de douilles
Ruban adhésif et marqueur
Grattoir en plastique
Boutique chiffons
Clé dynamométrique
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