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Spécifications du moteur diesel UD

La marque UD appartenait à Nissan jusqu'en 2007, année où elle - et Nissan Diesel, sa société mère - ont été rachetées par le groupe Volvo. Au départ, UD était synonyme de moteur diesel à balayage uniforme, mais il a été remplacé par un rebranding intelligent, pour devenir le plus romantique, Ultimate Dependability. La marque UD était principalement axée sur les autobus et les camions diesel.

Caractéristiques du moteur et de la transmission

La Nissan UD 1800 était équipée d'un moteur six cylindres de 225 CV. Le moteur était turbocompressé, ce qui signifiait que l'air entrant dans le moteur était comprimé et donc beaucoup plus dense. Cela augmente la puissance du moteur. La Nissan UD 1800 était équipée d’une transmission à six vitesses et d’un réservoir de carburant de 33 gallons.

Freins, pneus et direction - Le véhicule était équipé de freins à air comprimé, ce qui signifiait associer air comprimé et hydraulique. la pression a été utilisée dans le processus de freinage. Un frein sur échappement était également installé sur le véhicule, qui utilisait des gaz d'échappement comprimés dans le collecteur d'échappement pour ralentir le moteur. Les pneus de l'UD 1800 étaient des pneus radiaux 215 /75R 17/5 radiaux montés sur des roues à disques en acier à 6 trous. Le véhicule était équipé d'une direction assistée. Rollback en acier robuste Dann. La restauration comportait des côtés amovibles, une barre lumineuse, un élévateur de roue hydraulique, des commandes à lit double, une prise de force pneumatique et une boîte de rangement montée sur le cadre. Le lit de la restauration faisait 19 pieds de long.

Fonctionnalités supplémentaires

Le modèle 2000 du UD 1800 comprenait la climatisation et une chaîne stéréo AM /FM avec lecteur de cassettes. De plus, le véhicule était équipé de série de lève-vitres et de serrures électriques. La version à roulement arrière comportait une cabine allongée pouvant accueillir trois personnes et un siège central pouvant se transformer en bureau ou console. L'UD 1800 utilisait également un frein à air comme frein de stationnement.