Les amortisseurs, les ressorts et les jambes de force sont tous conçus pour réduire l'impact des bosses et améliorer le confort lorsque vous conduisez en voiture. Les routes sont remplies de petites imperfections de surface qui peuvent faire trembler la voiture et les passagers à l'intérieur. Les jambes de force font référence à un type de suspension tandis que les amortisseurs et les ressorts font partie de tous les ensembles de suspension.
Amortisseurs
Les amortisseurs sont des dispositifs mécaniques conçus pour réduire l'impact de la conduite sur route. Les amortisseurs sont constitués d'une colonne avec fluide hydraulique et d'un piston. Le fluide atténue l'impact sur le piston et lisse le trajet pour les passagers. Les amortisseurs travaillent avec des ressorts pour gérer les bosses verticales. Contrairement aux ressorts, les amortisseurs permettent de garder les pneus de voiture en contact permanent avec la route. Les amortisseurs sont installés dans toutes les voitures et peuvent contenir du fluide hydraulique, de l'air ou de l'azote sous pression.
Les ressorts
Les ressorts sont des bobines qui absorbent les chocs verticaux. Semblables aux amortisseurs, les ressorts sont conçus de manière très différente. Constitués d'une grosse tige de métal façonnée en hélice, les ressorts sont capables d'absorber de grandes quantités d'énergie. Cependant, les ressorts n'absorbent pas bien les petits impacts. Si une voiture ne comportait que des ressorts et aucun amortisseur, les petites bosses sur la route seraient intolérables. Les ressorts se trouvent généralement dans tous les systèmes de suspension.
Les jambes de force
Les jambes de force sont un type de système de suspension présent dans de nombreuses voitures. Les jambes de force MacPherson constituent la forme de suspension la plus courante qui utilise un amortisseur comme pivot de direction. Dans ce système, lorsque le volant est tourné, la jambe de force est également tournée. Cette rotation permet aux roues de tourner. Les jambes de force sont capables d'absorber les chocs latéraux et sont généralement plus chères que les autres formes de suspension.
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