Prononcez les mots "trois heures et demie" à toute personne familiarisée avec le monde de l'automobile, et il y a de fortes chances que la première chose à laquelle ils pensent est le petit bloc d'origine de Chevrolet. Cependant, ce déplacement à étages couvre trois générations de Chevrolet /GM V-8: le petit bloc d’origine, le LT1 de deuxième génération et le LS1 qui l’a remplacé en 1997.
Première génération
Les couples de boulons sont restés relativement stables depuis l’introduction du petit bloc original en 1955 jusqu’à son arrêt en 2002. Le petit bloc de première génération utilise des boulons d’échappement de 3/8 pouces et des écrous à filetage 16 pas, qui doivent être recouverts de -Size composé avant d'être serré à 25 lb-pi.
LT1 de deuxième génération - GM a présenté le LT1 de deuxième génération dans la Corvette de 1992 comme une mise à jour moderne du petit bloc d'origine. La plupart des pièces du LT1 interchangent avec celles de son prédécesseur et les spécifications de couple des boulons sont similaires. Serrez les écrous et les boulons du collecteur d'échappement du LT1 à 30 lb-pi.
LS1 de troisième génération
Également connu sous le nom de Vortec, ce moteur était une conception propre qui ne partageait pas un seul composant avec le petit bloc d'origine. Le LS1 est un moteur résolument moderne, facilement aussi avancé que tout ce qui est sur la route et qui nécessite de nouvelles procédures de maintenance. Serrez les boulons du collecteur d'échappement du LS1 en deux étapes. Serrer tous les boulons à 11 lb-pi. au premier passage et 18 lb-pi. au deuxième passage. Les boulons de l'écran thermique du collecteur d'échappement fonctionnent à une pression de 80 livres-pouce (lb /pi), les boulons de la tuyauterie à la tubulure allant à une pression de 26 lb-pi. et les écrous de tubulure de distribution spécifient jusqu'à 26 lb-pi.
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