Introduite en 1991, la famille de moteurs modulaires de Ford a ouvert la voie à une nouvelle ère en matière de performances du V8. Ces moteurs de 4,6 litres quelque peu diminués compensent ce qu'ils manquaient en déplacement avec un potentiel de puissance de rotation élevé.
Conception de base
Le V8 modulaire de 4,6 litres était fabriqué en fer et en aluminium. blocs moteur avec têtes en fer ou en aluminium. La plupart des 4,6 L utilisent un seul arbre à cames monté sur chaque culasse, appelé simple arbre à cames en tête (SOHC). Cependant, certaines versions hautes performances ont été produites avec un double arbre à cames en tête (DACT). Les culasses peuvent utiliser deux, trois ou quatre soupapes par cylindre.
Caractéristiques de base
Le moteur de 4,6 litres déplace 281 pouces cubes. Il est doté d'un alésage de 3,552 pouces et d'une course de 3,543 pouces. Les blocs moteur en aluminium pèsent 68 livres de moins que les blocs en fer (86 livres et 154 livres, respectivement). Les blocs ont une hauteur de pont de 8,937 pouces et un espacement de 3,937 pouces. Les diamètres de tourillon principal de manivelle sont 2,657 pouces et ceux de tourillon sont de 2,086 pouces.
Puissance
Les moteurs SOHC à deux soupapes ont une puissance nominale comprise entre 190 et 199 chevaux entre 1991 et 1993, Lincoln Town Cars et 248 chevaux. pour les camions Ford série F de 1997 à 2010. Les moteurs à trois soupapes à tête SOHC ont une puissance nominale comprise entre 292 chevaux pour les Explorers de 2006 à 2010 et 315 chevaux pour les Mustang de 2010. Les moteurs DACT à quatre soupapes ont une puissance nominale comprise entre 275 et 1998 pour les Lincoln Continentals de 1998 à 2002 et 390 avec les Mustang SVT Cobras suralimentées de 2003 à 2004.
