En 1967, Pontiac introduisit le V-8 de 400 pouces cubes dans les voitures orientées vers la performance et continua à rendre le moteur disponible jusqu'en 1979. Le 400 est un 389 ennuyé, utilisé depuis quelques années. La Pontiac modifiait généralement la taille des moteurs en modifiant le fonctionnement interne au lieu de la taille extérieure. Ainsi, de nombreux moteurs semblaient identiques, bien qu'ils puissent avoir des spécifications très différentes.
Performances
Le moteur Pontiac 400 était utilisé comme moteur hautes performances dans les voitures de sport, il était utilisé dans les grosses voitures comme un moteur de type bourreau de travail, puissant, mais pas aussi rapide que les moteurs plus performants. Cela a été accompli dans une large mesure par l'utilisation de carburateurs. Un baril produisant moins de puissance et un couple plus élevé ont été développés. Un carburateur à quatre corps permettait au moteur de disposer de plus d'air, ce qui donnait plus de puissance à la vitesse. Les angles et les diamètres des soupapes ont également été ajustés en fonction de la manière dont le moteur serait utilisé. Les moteurs les plus performants avaient des entrées de soupape de 2,11 pouces et des soupapes d'échappement de 1,77 pouces. Les moteurs «moins performants» avaient des soupapes d'admission de 1,96 pouce et 1,66 échappements.
Moteur
Dans la Pontiac GTO de 1968, le V-8 de 400 pouces cubes était réglé pour offrir 360 chevaux et 445 pieds livres de couple, ou puissance de traction. Le moteur avait un alésage et une course, ou la taille du cylindre et la distance qu’il parcourait, à 4,125 et 3,75 pouces. Un carburateur à quatre corps a produit un mélange de carburant et d'air comprimé à un rapport de 10,75: 1. Le moteur avait des élévateurs hydrauliques et cinq paliers principaux. La Pontiac Executive Series de 1968, équipée du même moteur de 400 pouces cubes avec un carburateur à deux corps, développait 290 chevaux et 428 livres-pied de couple. L'alésage et le coup étaient les mêmes que ceux de la GTO. En 1975, avec davantage de normes de contrôle des émissions, la puissance de la berline Pontiac pleine grandeur était tombée à 185 chevaux et le couple était alors de 310 pieds-livres. Le taux de compression est tombé à 7,6: 1.
Utilisation
Lors de son introduction en 1967, le moteur 400 était disponible sur la plupart des Pontiac, de la GTO à empattement de 115 pouces à la Firebird avec son Empattement de 108 pouces, ainsi que Bonneville, Catalina et Executive sur un empattement de 121 ou 124 pouces. Après 1970, il n’était plus offert sur la Bonneville car il a été remplacé par le 455. Les LeMans ont commencé à utiliser le moteur au début des années 70. Au milieu des années 70, il était utilisé dans le Grand Prix.
