En 1963, Chevrolet a annoncé le début de ce qui serait sa famille de gros moteurs: un moteur V8 de 427 pouces cubes. Cette famille de moteurs de performance a finalement été élargie, en ajoutant des versions plus grandes et plus petites. De 1965 à 1974, les gros blocs de Chevrolet s'appelaient Mark IV; parmi ceux-ci se trouvait un 6,6 litres, également appelé 402.
Variantes
Le 402 avait trois codes de production différents tout au long de son existence: LS3, L34 et L78. Les L34 et L78 n'ont été fabriqués qu'en 1970 et, à l'exception d'un diamètre légèrement plus grand, étaient identiques aux versions équivalentes des V8 de 396 pouces cubes avec les mêmes codes de production. Le LS3 était disponible en 1971 et 1972 et n'avait pas d'équivalent V8 de 396 pouces cubes.
Spécifications techniques
Ce moteur avait un alésage de 4.124 pouces et une course de 3,76 pouces; Pour comparer, le 396 avait un diamètre de 3,094 pouces. Le taux de compression de la L34 était de 10,25 pour un et celui de la L78, de 11 pour un. La LS3 affichait un taux de compression de 10,25 pour un en 1971 et de 8,5 pour un en 1972.
Performance
En 1970, la variante L34 de la 402 pouvait produire 350 chevaux à 5 200 tr /min et 415 lb-pi. de couple à 3 400 tr /min; ces performances sont identiques à celles de la variante équivalente de la 396. La même année, la variante L98 de la 402 produisait 375 chevaux à 5 600 tr /min et 415 lb-pi. de couple à 3 600 tr /min. En 1971, la LS3 produisait 300 tr /min à 4 800 tr /min et 400 lb-pi. de couple à 3 200 tr /min. Au cours de la dernière année de production, en 1972, la variante LS3 de ce moteur produisait 240 chevaux à 4 400 tr /min et 345 lb-pi. de couple à 3 200 tr /min.
Applications
Pendant sa durée de vie, ce V8 de 6,6 litres a été utilisé dans des véhicules tels que la Camaro, Chevelle, Nova et Monte Carlo. Bien qu’elle ait déplacé 6 pouces cubes de plus que la 396 et que son diamètre était supérieur de 0,03 pouce à celui de la 396, Chevrolet a commercialisé la 402 en tant que 396 sur ses plus petites voitures, comme la Nova, Voitures de taille.
Spécifications de couple
Dans ce moteur de 6,6 litres, la culasse se visse au bloc moteur de 80 lb-pi. de couple. Les chapeaux de palier principaux à quatre boulons de la manivelle nécessitent 105 lb-pi. et les chapeaux de palier principaux à deux boulons nécessitent 95 lb-pi. de couple pour attacher avec le bloc. Le carter d'huile se visse au bloc moteur avec 11,25 lb-pi. de couple, et son bouchon de vidange s'y boulonne avec 20 lb-pi. Le collecteur d'échappement et la culasse se rejoignent avec 20 lb-pi. du couple et la tubulure d'admission et la culasse se rejoignent avec 30 lb-pi.
