Le bloc moteur D1VE faisait partie de l'histoire de l'automobile. Ford a produit le moteur de ses moteurs de la série 385 dans les années 1970. Cette série de moteurs était connue pour son haut rendement et sa conception puissante, et Ford utilisait les moteurs des voitures de sport et des camions. Ford a produit le bloc moteur D1VE après les conceptions de bloc moteur C8VE et D0VE.
Informations sur le bloc D1VE
Le modèle D1VE avait une chronologie de production entre 1971 et 1978. Ford a publié plusieurs versions du moteur D1VE, y compris D1VE A2A, D1VE AB et D1VE A2B. Pour identifier le modèle de bloc-moteur, déposez le carter d'huile pour trouver le numéro de modèle. Ford a utilisé la coulée en bloc D1VE avec les modèles à moteur 429 ou 460; toutefois, le bloc moteur D1VE peut être utilisé pour atteindre 550 pouces cubes de cylindrée grâce à sa conception efficace.
Caractéristiques de conception du bloc D1VE
Comparé à certaines des autres séries de moteurs Ford 385 présentant un bloc principal à quatre boulons, les modèles de bloc moteur D1VE comportaient un bloc principal à deux boulons. La coulée de bloc moteur D1VE utilisait un vilebrequin en fonte; Cependant, dans certains cas, Ford a équipé le D1VE avec un vilebrequin différent pour atteindre un diamètre supérieur à 460 pouces cubes. Les blocs-moteurs D1VE-A2A avaient un rail de cône étroit, tandis que les D1VE-AB et D1VE-A2B étaient dotés d'un rail de casserole plus large.
Production de bloc moteur de la série 385
Ford a fabriqué le bloc moteur de la série 385 en trois Le standard, le Cobra Jet et le Boss 429. Ford a fabriqué le bloc-moteur D1VE dans son usine de Flatrock, dans le Michigan. Cette usine utilisait le code d'identification MCC sur ses moteurs. Les autres usines de Ford fabriquant des blocs-moteurs de la série 385 étaient l’usine de CCP, ou Cleveland, dans l’Ohio, et la DIF, ou l’usine de Dearborn, dans le Michigan. À l'origine, Ford fabriquait la série de moteurs à l'usine de Dearborn, puis la production a été transférée à Flatrock, puis à la fin des années 1970, Ford a transféré le bloc de moteurs de la série 385 à l'usine de Cleveland.
Spécifications du modèle de moteur
Ford d'occasion le bloc moteur D1VE dans leurs moteurs 429 et 460. Le 429 Cobra Jet était équipé de grosses culasses mesurant 2,08 pouces à l'admission et 1,66 pouces à l'échappement. Le moteur avait un alésage par trait de 4,38 sur 3,59 pouces. Le moteur avait également un rapport acier estampé de 1,72 à 1 culbuteur. Ford a utilisé des carburateurs Rochester Quadrajet sur le moteur. Le plus gros moteur 460 avait un alésage par course de 4,38 x 3,85 pouces. La soupape d'admission mesurait 2,08 pouces et la soupape d'échappement, 1,66 pouces. La puissance de sortie, avant 1973, était de 365 chevaux; après 1972, il était entre 210 et 275.
