Une machine parfaite effectuerait un nombre infini de tâches un nombre infini de fois, en utilisant des pièces mobiles ne contenant aucun élément. Le circuit du klaxon était l’un des composants les plus simples du système électrique de tout véhicule, avec peu de problèmes et peu de problèmes à réparer en cas de problème. Mais le temps passe, les choses se compliquent et les systèmes de corne comme ceux utilisés lors de l'expédition contiennent au moins une douzaine de points de défaillance possibles dans le mécanisme de corne et l'électronique de l'adjudant.
Fusible fondu
Ce doit être la première chose à vérifier, puisqu'un fusible fondu peut à la fois provoquer un dysfonctionnement du klaxon et indiquer des problèmes plus graves. Vous pouvez trouver le fusible du klaxon - une unité de 20 ampères - dans la boîte de jonction de la batterie sous votre capot. Plus précisément, dans l'emplacement numéro sept. Ce fusible est en réalité celui qui alimente votre module antivol; l'avertisseur sonore passe à travers le module et reçoit son signal de mise à la terre du module. Si le fusible est grillé, non seulement le klaxon ne fonctionnera pas, mais vous devriez obtenir plusieurs codes de l'ordinateur de diagnostic indiquant un dysfonctionnement du système antivol. Vous pouvez également essayer de remplacer le relais de klaxon; vous pouvez le trouver dans la boîte à fusibles et être identifié par un schéma imprimé sur le couvercle de la boîte.
Mécanisme du klaxon
Vous pouvez trouver le mécanisme du klaxon lui-même derrière le pare-chocs avant, juste à droite du noyau du radiateur. soutien. C’est la partie de votre système qui produit réellement le son et elle n’a besoin de rien de plus que de l’alimentation pour le faire. Le moyen le plus simple de tester le mécanisme du klaxon consiste à le débrancher et à sonder les bornes du connecteur côté châssis avec une lampe témoin. Demandez à un assistant d'appuyer sur le bouton de corne. Si le voyant s'allume, le mécanisme de votre corne est défectueux. S'il ne s'allume pas, le mécanisme du klaxon fonctionne probablement, mais ne reçoit pas de signal de mise à la terre du module anti-vol.
Bouton du klaxon
Si le système ne fonctionne pas l'avertisseur sonore et tous vos systèmes antivol fonctionnent, il y a de fortes chances que vous ayez un problème avec l'interrupteur de l'avertisseur sonore dans votre volant. Le bouton de klaxon est assez facile à accéder et à tester; il vous suffit de retirer les deux boulons situés à l'arrière du volant pour libérer le module de sac gonflable. Mais c’est là que réside le problème: l’interrupteur de klaxon fait partie intégrante du module de sac gonflable, et ce n’est pas quelque chose que vous voulez déconner. Pouvez-vous le désactiver? Oui. Mais quiconque est prêt à donner à un mécanicien bricoleur des instructions écrites sur la désactivation des sacs gonflables ne se soucie pas de savoir s’il se tue ou non. Nous faisons. C’est donc là que vous emmenez votre camion chez un mécanicien professionnel et le laissez risquer son cou avec une éventuelle détonation d’airbag.
Klaxon TSB
En raison d’un changement de longueur de câblage dans le système de klaxon, 2001 Expeditions sont connus pour avoir des problèmes avec un faible gazouillis lors de l'utilisation du porte-clés, ou aucune opération avec le moteur éteint. En 2002, Ford a publié un bulletin de service technique décrivant ce problème. Ainsi, tout concessionnaire en sera informé à l'avance. Vous pouvez régler ce problème à la maison, mais ne touchez même pas le câblage de votre camion si vous ne savez pas exactement ce que vous faites. Dans ce cas, vous feriez bien mieux de vous faire arnaquer par les mécaniciens des concessionnaires que de risquer d'endommager le système électrique du camion. Ou risquer un airbag qui vous exploserait au visage et vous transformerait en un distributeur à part entière de Pez.
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