Le moteur de 2,5 L est compris dans les versions 1998 à 2000 de la Ford Ranger. Le moteur est un moteur à roue libre, ce qui signifie que les tolérances ne sont pas trop proches au point de causer des dommages importants au moteur si la courroie s'étirait au-delà de la portée du tendeur. Le remplacement de la courroie de distribution nécessite environ trois heures. Il est nécessaire de disposer d'outils spéciaux, disponibles dans tous les concessionnaires Ford. Ford n’a pas recommandé d’intervalle précis pour changer la courroie de distribution, mais les précédents rapports d’utilisation et d’historique d’entretien prévoient de le changer tous les 60 000 milles.
Étape 1
Accrochez le récupérateur de climatisation sur le système de climatisation, si vous avez un récupérateur. Sinon, demandez à un magasin de récupérer le fréon. Il est interdit de rejeter du fréon dans l'atmosphère.
Étape 2
Débranchez le câble de la batterie et laissez-le de côté, mais ne le laissez pas toucher les métaux. Retirez le carénage du ventilateur de refroidissement à l'aide des douilles appropriées. Desserrez les boulons de la poulie de la pompe à eau à l'aide de la douille ou de la clé appropriée. Desserrez les tendeurs de courroie d'accessoire à l'aide de la douille appropriée, permettant ainsi à la courroie de se détendre. Soulevez les courroies des poulies. Retirez les boulons de la pompe à eau, la poulie de la pompe à eau et le ventilateur du radiateur à l'aide des douilles ou clés appropriées.
Étape 3
Retirez le compresseur d'air en dévissant les conduites et en le dévissant de son support. Retirez la pompe de direction assistée, mais laissez les lignes connectées. Il suffit de le laisser tomber. Retirez le support de montage du compresseur d'air et le boulon de la poulie de vilebrequin à l'aide des douilles appropriées. Retirez la poulie de vilebrequin à l'aide de l'extracteur. Retirez le boulon de fixation du carter de distribution et le carter de la courroie de distribution à l'aide des douilles appropriées.
Étape 4
Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit aligné. Les repères de distribution sur le pignon de vilebrequin s’alignent à la position 1 heure. Les repères de calage de l’arbre à cames s’alignent à la position 5 heures. Si la marque de calage du vilebrequin s’aligne, mais pas la marque de l’arbre à cames, tournez le vilebrequin d’un tour supplémentaire et les deux s’aligneront. La marque de synchronisation (diamant) sur le pignon de la pompe à huile doit également être alignée.
Étape 5
Desserrez le boulon de pivot du tendeur. Desserrer lentement le boulon de réglage du tendeur. Tourner le tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide de l'outil pour tendeur, libérant ainsi la tension de la courroie de distribution. Tournez le tendeur jusqu'à la butée, puis serrez le boulon de réglage du tendeur juste assez pour le maintenir en place. Soulevez la courroie de distribution des pignons. Vérifiez que les trois repères de synchronisation sont toujours alignés.
Étape 6
Installez la courroie de distribution dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en commençant par le pignon de vilebrequin. Faites passer la courroie autour de la pompe à huile et sur le pignon d'arbre à cames en maintenant la courroie tendue. Travailler la courroie derrière la poulie du tendeur. La ceinture sera plus lâche du côté tendu. Desserrez le boulon de réglage du tendeur.
Étape 7
Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les repères de synchronisation soient à nouveau alignés. Serrer le boulon de réglage du tendeur à 27 lb-pi de couple. Serrez le boulon de pivot du tendeur à un couple de serrage de 35 lb-pi.
Installez le reste des pièces dans l'ordre inverse du retrait. Si vous avez fait retirer le fréon par un magasin, demandez-lui de le remettre dans le système avec le récupérateur. Si vous avez utilisé votre propre récupérateur, remplissez le système de fréon à partir de votre récupérateur. Serrez le boulon de la poulie de vilebrequin à un couple de 115 lb-pi.
Conseils
Un récupérateur est un équipement coûteux que la personne moyenne n'a pas à traîner dans son garage. Si vous n'en avez pas, un magasin enlèvera le fréon pour vous, mais assurez-vous qu'il accepte de le remettre dans le véhicule sans vous faire payer pour le fréon.
Si le système de climatisation ne fonctionne pas en raison d'une fuite de fréon, vous pouvez ignorer l'étape 1 et simplement retirer les conduites de climatisation (il n'y a pas de fréon dans le système qui pourrait fuir).
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés
Jeu de douilles
Récupérateur de climatisation
Général Extracteur de vilebrequin à trois boulons
Outil tendeur n ° 303-097
Clé dynamométrique
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