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Comment faire pivoter des pneus radiaux ceinturés dacier

Aujourd'hui, la plupart des véhicules de tourisme et des camions légers utilisent des pneus radiaux ceinturés d'acier. Selon le type de pneu radial ceinturé en acier que vous possédez et le type de véhicule que vous possédez, il est possible que vous trouviez différentes manières de faire pivoter vos pneus, qui pourraient même entrer en conflit avec les recommandations du fabricant. La solution consiste à les faire pivoter selon un régime de kilométrage strict et à suivre le même modèle de rotation tout au long de la vie des pneus.

Procédure de rotation des pneus à carcasse radiale ceinturée en acier

Étape 1

Recherchez le manuel du propriétaire de votre véhicule et recherchez la méthode de rotation des pneus recommandée par le fabricant. Gardez le guide à portée de main pour référence.

Étape 2

Garez le véhicule sur une surface plane, pavée ou en béton, serrez le frein de stationnement et retirez les clés du contact.

Étape 3

Casser les écrous de roue sur les quatre pneus en utilisant la barre de rupture et son emboîtement.

Étape 4

Soulevez un essieu du véhicule à la fois et fixez-le sur les chandelles. ) soit sous le cadre, soit sur les bas de caisse.

Étape 5

Déterminez si vos pneus à ceinture d’acier ont un motif directionnel. Il y aura une flèche ou le mot "directionnel" estampé sur le flanc du pneu. Vous pourrez également voir la bande de roulement de chaque côté du pneu pointant vers l'intérieur vers le centre de la bande de roulement. Si tel est le cas, cela dictera ou remplacera tout modèle de rotation recommandé pour les pneus. Vous ne pourrez pas les croiser et devrez les faire pivoter d'avant en arrière.

Étape 6

Respectez le schéma de rotation recommandé pour les pneus situé dans le manuel du propriétaire, le cas échéant. S'il n'y en a pas et que les pneus ne sont pas directionnels, vous pouvez toujours choisir de les faire pivoter d'avant en arrière. Cela signifie prendre l’avant gauche à l’arrière gauche et l’arrière gauche à l’avant gauche. Suivez le même schéma sur le côté droit.

Étape 7

Sillonnez les pneus d'un véhicule à traction avant en prenant les pneus avant et en les déplaçant directement vers l'essieu arrière. Puis croisez le pneu arrière gauche vers l'avant droite et le pneu arrière droit vers l'avant gauche.

Étape 8 - Faites pivoter les pneus en alternance sur une roue arrière, une roue motrice ou à quatre roues. roues motrices en croisant les pneus avant sur l’essieu arrière. En d'autres termes, l'avant gauche irait à l'arrière droite et l'avant droit à l'arrière gauche. Les pneus arrière se déplaceraient tout droit vers l'avant, avec l'arrière gauche déplaçant vers l'avant gauche et l'arrière droit vers l'avant droite.

Remplacez les écrous de roue et serrez bien. Abaissez le véhicule et serrez les écrous de roue à la main avec la clé dynamométrique et la douille selon les spécifications de couple recommandées pour votre véhicule.

Conseil

Une autre façon de faire pivoter les roues arrière, toutes roues motrices et les quatre roues conduire des véhicules, c'est croiser tous les pneus. Allez de l'avant gauche à l'arrière droite, de l'avant droite à l'arrière gauche, de l'arrière gauche à l'avant droit et de l'arrière droite à l'avant gauche. Le type de rotation dépend du conducteur et de ses goûts personnels. Certaines personnes (et fabricants de pneus) ne recommandent pas de croiser la ceinture d'un pneu lors d'une procédure de rotation (ce qui signifie ne pas s'entrecroiser et ne faire que pivoter d'avant en arrière, quel que soit le type de véhicule). La chose la plus importante à retenir est de faire pivoter (peu importe le modèle) vos pneus tous les 6 000 kilomètres (pour les véhicules à quatre roues motrices ou à transmission intégrale) ou 9 000 kilomètres (pour les véhicules à deux roues motrices) et vous profiterez pleinement de votre vie. des pneus.

Articles dont vous aurez besoin

Cric à plancher

4 supports à cric

Barre de rupture de disque dur d'un demi-pouce

Douille d'entraînement 1/2 pouce (pour les écrous de roue)

Clé dynamométrique réglable de 1/2 pouce (recommandé)