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Comment désinstaller une transmission Audi A6 Quattro

Cet article concerne le processus de suppression d’une transmission Audi A6 Quattro. La réinstallation est fondamentalement l'inverse.

Étape 1

Respirez à fond. Vous aurez besoin d’un palan pour cela, ainsi que de quelques outils métriques, et vous préférerez une barre de moteur ou un moyen de soutenir le moteur par le haut. Débranchez le câble négatif de la batterie et retirez tous les capots du moteur. Débranchez et retirez la boîte à air et à masse. Retirez le réservoir de liquide de refroidissement et posez-le sur le côté. Si possible, retirez les capteurs d'oxygène des tuyaux d'échappement par le haut. Si ce n’est pas le cas, débranchez les connecteurs (les 2 larges noirs, 1 de chaque côté monté sur le pare-feu) et coupez les attaches de sécurité fixant les harnais. Déposez les écrous d'échappement du haut si possible.

Étape 2

Installez la barre de protection du moteur. Soulever le véhicule et enlever les deux roues avant et le carénage abdominal (grand bouclier en plastique). Retirez les deux boucliers thermiques des essieux moteurs latéraux. Déconnecter les deux essieux moteurs (vis à tête cylindrique triple 10mm). Retirez les connecteurs électriques situés au bas du carter de cloche, du côté gauche du côté trans et du côté gauche du carter de la cloche (auto). Débranchez le connecteur en haut (manuel). Débranchez le petit bras de liaison fixé aux bras de suspension inférieurs gauche et droit. Retirez le démarreur.

Étape 3

Retirez les boulons du convertisseur de couple par le trou du démarreur. Tournez le moteur avec un cliquet à l'avant pour amener les boulons dans le trou. Ils seront très serrés et difficiles à enlever, cependant: NE PAS dénuder les têtes. Déconnectez et retirez les conduites de fluide (auto). Retirez les colliers d'échappement arrière sous l'arbre de transmission. Retirez le bouclier thermique de l'arbre d'entraînement arrière et déconnectez l'arbre de transmission arrière. Débranchez la liaison à gauche (2 boulons et retirez-la)

Étape 4

Retirez avec précaution les 4 petits boulons de châssis inférieurs à l'arrière, puis les 2 grands en maintenant un vérin à vis, puis abaissez le boulon inférieur. Cadre. Desserrez les façades si nécessaire. Retirez les capteurs O2 arrière et débranchez le harnais du câble (attaches zip). Retirez les écrous et les supports restants pour les tuyaux d'échappement avant et retirez-les. Installez la prise trans avec une sangle de fixation. Retirer le cylindre esclave (manuel). Regardez autour de vous avec une lampe de poche et débranchez /retirez tout ce qui est encore connecté ou attaché et que j'ai oublié de mentionner (ceci concerne plusieurs moteurs /transmissions) ou vous avez oublié de déconnecter.

Retirez et marquez l'emplacement des boulons du carter de cloche et reculez délicatement le trans et faites pivoter l'arrière vers l'arrière et vers le bas, en le faisant passer par le sous-châssis et les essieux, tout en gardant un œil sur les objets accrocheurs, connectés, etc. Bon travail! Si vous pouvez le faire, vous pouvez faire à peu près n'importe quoi! La réinstallation est fondamentalement l'inverse, mais remplacez les joints, etc. et le dessus du fluide. Le remplissage du liquide nécessite un outil Audi spécial.

Conseils

Ne tentez pas cette opération sur le sol ou sans équipement approprié. S'il vous plaît.

Vérifiez et assurez-vous que vous avez les bons outils avant de commencer. Cet article s’applique à plusieurs moteurs et transmissions, et les verrous /la configuration peuvent différer

Utilisez votre meilleur jugement. Ceci est un aperçu de base.

Avertissement

Travailler sur une voiture peut être dangereux, en particulier avec des objets lourds. Demandez à un ami de vous aider et utilisez un équipement de sécurité approprié.

Articles dont vous aurez besoin

Ensemble d'outils à main métriques de base (qualité).

Un outil de spline d'embrayage s'il s'agit d'une transmission manuelle

1/2 " Pistolet à percussion, clés à cliquet recommandées

Cric de transmission et élévateur automobile

Liquide d’embrayage /de transmission, en fonction de la raison pour laquelle vous l’enlevez