Chevrolet a équipé le Tracker 2001 d'un modèle comprenant un capteur de position d'arbre à cames qui détecte la position de l'arbre à cames et synchronise le système d'injection de carburant. Le capteur lit une roue de rétention sur l'arbre à cames pour déterminer la position et la vitesse de l'arbre. Etant donné que le capteur CMP entre des données pour la synchronisation du moteur, les symptômes d’un capteur qui ne fonctionne pas sont similaires à ceux d’autres problèmes de synchronisation, tels que ralenti accéléré, décrochage, hésitation et faible accélération. Le capteur CMP est relativement peu coûteux et peut être remplacé par des outils à main de base.
Étape 1
Localisez le capteur de position d'arbre à cames (CMP) à l'arrière de la culasse du côté conducteur. Le boîtier du capteur est rond, avec un seul connecteur électrique branché et une bride avec un trou de boulon fendu.
Étape 2 - Faites des rainures sur la culasse à l'aide d'un tournevis à tête plate pour marquer la position. de la bride fendue. Débranchez le connecteur du boîtier du capteur.
Étape 3
Retirez le boulon de la bride avec un tournevis cruciforme. Déposez le capteur de position d'arbre à cames.
Étape 4
Installez le nouveau joint torique sur le nouveau capteur CMP. Enduisez légèrement le joint torique avec de l'huile moteur propre.
Étape 5
Alignez l'accouplement situé à l'extrémité du capteur sur la fente située à l'extrémité de l'arbre à cames. Insérez le capteur dans la culasse.
Étape 6
Réinstallez le boulon de fixation du boîtier de capteur dans la bride fendue, mais laissez-le un peu lâche afin de pouvoir faire pivoter la bride. Alignez la bride avec la marque tracée sur la culasse, puis serrez le boulon à 11 lb-pi.
Rebranchez le connecteur électrique au boîtier du capteur CMP.
Éléments dont vous aurez besoin
Tournevis à tête plate
Tournevis Philips
Joint torique
Huile moteur
Clé dynamométrique à ergots
Articles connexes automobiles