La barre de suivi d'un véhicule déplace les essieux d'un côté à l'autre. Cet ensemble peut être ajusté pour rendre la direction et la conduite plus douce. Le guidon est composé de bagues, de roulements et d'une tige qui peut s'user avec le temps. Certains signes et symptômes apparaissent lorsque la barre de guidage est défaillante ou commence à en faire défaut.
Un côté d’une barre de commande usée indique que l’automobile commence à tirer sur le côté alors que vous conduire le véhicule. Les extrémités de la barre, les bagues ou les roulements d'un côté du véhicule s'usent plus rapidement que l'autre, ce qui crée ce problème. Une fois que cette traction commence, cela peut endommager les pneus, les freins ou l’ensemble d’essieux, ainsi que d’autres composants de la suspension.
Difficile à tourner
Un symptôme certain d’une barre de support usée est lorsque la voiture se durcit. tourner dans une direction. Le palonnier situé à l'avant du véhicule est usé, ce qui cause des problèmes avec la colonne de direction. Au fur et à mesure que le train de roulement s'use, il génère plus de couple sur la colonne de direction de l'automobile. Cette barre de direction usée rend difficile la rotation du volant.
Hésitation de la direction
L'hésitation de la direction est un autre signe et symptôme de la présence d'une barre de guidage usée. L’opérateur peut faire tourner l’automobile dans les deux sens, mais le volant doit être tourné plus loin que d’habitude pour que l’automobile aille dans la direction souhaitée. La chenille usée prend plus de temps pour engager les pneus et les roues. Cela s'appelle souvent "jouer" dans le volant.
Pneu Shudder ou Wobble
Les pneus d'un véhicule commencent à trembler ou à vaciller de manière incontrôlable lorsque la barre de commande est usée. Ce symptôme se développe dans les bagues ou les paliers de l’ensemble barre de liaison. Les bagues de barre d'accouplement ou de barre de liaison d'essieu ont trop d'espace ou de jeu par rapport à la direction. Une fois que l’automobile atteint des vitesses supérieures, les pneus commencent à trembler dans des conditions de conduite normales.
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