Une entrée d’air froid - conduit pour amener l’air de l’extérieur du compartiment moteur - ne modifie pas nécessairement le son d’une voiture, mais une brève l'apport sera. Ce bruit peut être assez prononcé, même si certains constructeurs déploient beaucoup d'efforts pour réduire le bruit d'admission du moteur, allant même jusqu'à installer un type de silencieux dans le tube d'admission.
Bruit d'admission
Il existe deux types de bruit d’admission: le bruit provenant du son de l’air entrant dans l’admission et le son de composants mécaniques, tels que les aubes de turbocompresseur, les injecteurs de carburant et les vannes qui s’ouvrent et se ferment. Les pales du turbocompresseur gémissent comme un moteur à réaction et la quantité d'air entrant dans le moteur peut varier d'un léger bruit de choc à un rugissement, pour les gros moteurs à plein régime. Alors qu'une seule vanne ne peut produire qu'un léger robinet métallique lors de la fermeture, des dizaines de vannes fermant des dizaines de fois par seconde peuvent produire un type de sonnerie particulier et agréable.
Optimisation du son
Le son se propage à travers un système d'admission, comme c'est le cas avec un système d'échappement; Les tubes de grand diamètre émettront une note plus profonde et les tubes plus courts le rendront plus fort. Les bruits d'admission peuvent être assez forts, en particulier pour les voitures à turbocompresseur, ou pour les voitures utilisant trois ou quatre soupapes par cylindre. Bien que les préférences sonores soient assez subjectives, les bruits d'admission sont généralement plus agréables que les bruits d'échappement. Si vous possédez un moteur à plusieurs soupapes, optez pour un tube d’admission court et de grande taille: il a l'air cool et racé, sans être odieux, et peut même ajouter un peu de puissance, en fonction de l'application.
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