De 1980 à 1990, Oldsmobile a fabriqué un moteur huit cylindres de 307 pouces cubes capable de produire entre 140 et 180 chevaux. Les 307 sont entrées dans presque toutes les Oldmobiles des années 80, y compris les Delta 88, Cutlass /442, 98 et Toronados. La 307 s’est également lancée dans d’autres voitures GM comme les Buick, Pontiac, Cadillac et Chevy. Pour la durée de la production du moteur 307, il avait un carburateur à quatre corps. Ce petit bloc V8 était l’un des nombreux moteurs Oldsmobile Rocket 8, réputé pour ses pièces interchangeables et produisant un couple relativement élevé à bas régime.
Le Block and Carburetor
Le V8 307 (5,0 litres) ) Le bloc moteur de l’Oldsmobile 1986 est un moteur V8 à 90 degrés. Le moteur a un diamètre d'alésage de 3 800 pouces et une course de 3,385 pouces. Le taux de compression est de 8.0: 1. La capacité d'huile est de 5 litres, filtre compris, et la pression d'huile est de 30 psi à 1500 tr /min. Le carburateur est un Rochester Quadrajet à quatre corps avec un venturi primaire de 1 3/32 ", un diamètre primaire de 1 3/8" et un diamètre secondaire de 2 1/4 ".
Arbre à cames
Train de soupapes
Les têtes 5A et 7A de la 307 ont un angle d'inclinaison latérale. Le diamètre des poussoirs est de 39 degrés, le diamètre des poussoirs est de 0,842 pouce et la longueur des tiges de poussée de 8,265 pouces pour les modèles hydrauliques. Les moteurs avec élévateurs à rouleaux ont un diamètre de poussoir de 0,921 et une longueur de 7.718 pouces. le moteur est de type Y ou de type 9.
Variation s
En plus d'avoir deux types d'élévateurs, le moteur Oldsmobile 86 de 3077 cm3 possède deux types de têtes et deux types de moteurs. Les étiquettes de la tête sont 5A et 7A, tandis que les moteurs sont du type Y et du type A. Avec un volume de chambre de combustion de 67 cc et une hauteur d'orifice d'admission de 2,03 pouces, les têtes de 5A étaient légèrement plus grandes que les têtes de 7A. Les deux têtes avaient une largeur d'orifice d'admission de 1,30 pouce, une taille de soupape d'admission de 1,75 "et une taille de soupape d'échappement de 1,50". Les moteurs de type Y et 9 ne présentaient que des différences mineures.
