Le terme «camion tandem» couvre un large éventail de véhicules à trois essieux - un essieu à l'avant, deux à l'arrière - d'un camion à benne basculante au tracteur qui tire une semi-remorque. Les camions tandem existent depuis 1926, année où ils ont été développés par la Hendrickson Motor Co. à la fois pour augmenter la capacité de charge des camions et pour lisser la conduite sur des routes cahoteuses et sur les chantiers de construction.
Camions tandem
Tout camion à double essieu à l'arrière est considéré comme un camion tandem. Les deux essieux sont généralement des essieux moteurs: ils propulsent le véhicule. Beaucoup ont deux roues à chaque extrémité de chaque essieu. Les essieux tandem permettent au camion de supporter beaucoup plus de poids, apportent stabilité et douceur de roulement et offrent une meilleure traction sur des surfaces glissantes. De nombreux camions à benne basculante sont des camions tandem, ainsi que de nombreuses camions de pompiers, de camions citerne à carburant et à eau et de camions équipés de grues.
Tracteurs pour semi-remorques
Une semi-remorque comporte un ou deux essieux à l'arrière - ceux avec deux sont appelés remorques tandem - et un pivot à l'avant qui se connecte à la sellette d'attelage, à l'arrière du tracteur qui la tracte. Si le tracteur a deux essieux arrière, il s'agit également d'un camion tandem.
Camions double fond
Bien que parfois confondu avec «camion tandem», le terme «camion à double fond» fait référence à un tracteur qui tire une semi-remorque et une remorque complète - une avec essieux et roues à l'avant et à l'arrière.
Histoire
Le concepteur de camions Magnus Hendrickson et ses fils Robert et George ont conçu la première suspension de camion tandem à Chicago en 1926, quatre ans seulement après que les pneus gonflables eurent remplacé les pneus en caoutchouc plein sur les camions. Les Hendrickson utilisaient une poutre métallique reliée à chaque essieu par un pivot, une conception qui répartissait la charge de manière uniforme et réduisait les effets du terrain accidenté. En 1933, l'International Harvester Co. signa un contrat avec Hendrickson Motor Co., accordant à IH l'utilisation exclusive de la suspension en tandem. IH a conservé le droit exclusif sur la conception du tandem jusqu'en 1948, date à laquelle elle a accepté de laisser Hendrickson proposer les suspensions à tous les fabricants de camions. Hendrickson continue de fabriquer les suspensions en tandem à partir de 2011.
