Introduction
Les freins de surtension sont principalement utilisés pour les remorques. Ils sont utilisés à la place des freins électriques. Le principe de fonctionnement de base est assez simple: les freins de protection reposent sur des forces naturelles pour fonctionner. Les freins de protection sont actionnés avec une force centrifuge. Lorsqu'une remorque est remorquée derrière un véhicule et que le véhicule remorqueur freine, le véhicule suiveur continue d'avancer par la force centrifuge, en s'appuyant sur le véhicule remorqueur pour ralentir le mouvement vers l'avant. Les freins anti-surtensions tirent parti de cette force pour actionner les freins de la remorque.
Fonctionnement des freins anti-surtensions
Le goulot de la remorque est constitué de deux pièces. La section avant avec l'attache d'attelage est une pièce séparée. Il est fait pour glisser sur un rebord dans la moitié arrière du cou. Un maître-cylindre pour les freins est monté sur la moitié arrière du cou et comporte une tige allant du maître-cylindre à la moitié avant du cou. Lorsque le véhicule avance, le poids de la charge augmente les deux pièces, en raison de la charge.
Application des freins
Lorsque les freins du véhicule tracteur sont appliqués, le véhicule tracteur commence à ralentir et le véhicule ralentit. La force centrifuge pousse la remorque et son chargement vers l'avant sur le goulot de la remorque, ce qui force la moitié avant du goulot de la remorque vers l'intérieur. Lorsque le goulot avant est poussé dans la moitié arrière, la tige est poussée dans le maître-cylindre , qui applique ensuite les freins. Lorsque le véhicule de remorquage relâche les freins et avance, le cou se rallonge et relâche les freins. La tige du maître-cylindre peut être ajustée pour que les freins soient activés tôt ou tard, selon le choix.
Remorques avec freins de montée subite
Une remorque avec freins de manœuvre ne peut pas être protégée sans insérer une goupille dans le cou de la remorque. Lorsque le véhicule de remorquage est en marche arrière, poussez sur le cou de la remorque, ce qui activerait les freins de montée subite. Insérer une goupille dans le cou de la remorque empêche que cela se produise lorsque le conducteur recule. Si la goupille est laissée dans le cou de la remorque, le frein de montée subite sera désactivé. La goupille doit être retirée lorsque le véhicule est prêt à voyager.
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