Le rôle d'un gouverneur est assez explicite: il gouverne. Dans la plupart des cas, les régulateurs sont conçus pour limiter la vitesse de déplacement du véhicule, ou tout au moins pour limiter la vitesse du moteur à une vitesse égale ou inférieure à une certaine vitesse de déplacement. Lorsque vous augmentez le régime de votre moteur dans un véhicule de tourisme lorsque le véhicule est à l'arrêt ou au point mort, le régulateur intégré empêchera le régime de dépasser 3 000 tr /min et d'éviter d'endommager le moteur ou les roulements internes. Les entreprises de semi-remorques ont largement commencé à utiliser des régulateurs de vitesse pour aider leurs conducteurs embauchés à rester sur la route dans les limites de vitesse affichées.
Types de gouverneurs
Il existe plusieurs types de régulateurs utilisés dans les semi-remorques. monde du camion aujourd'hui. Les régulateurs mécaniques utilisent des masselottes rotatives et un ressort de contrôle pour aider à contrôler la vitesse du moteur diesel. Les régulateurs de puissance assistés dépendent de la pression d'huile moteur pour déplacer une tringlerie de commande liée à la tringle des gaz. Les régulateurs de type hydraulique utilisent un plongeur de soupape contrôlé par de l'huile sous pression et connecté au mécanisme de contrôle du carburant. Les régulateurs pneumatiques utilisent le vide créé par le moteur pour contrôler un diaphragme connecté à la tringlerie de contrôle du carburant. Les régulateurs électroniques sont directement connectés à l'ECM ou à un boîtier de commande électronique dans les applications plus anciennes et ne peuvent généralement pas être modifiés sans un matériel informatique spécialisé.
Régulateurs utilisés sur les camions - Les régulateurs utilisés dans les semi-remorques d'aujourd'hui se divisent en deux catégories: régulateurs limiteurs de vitesse et variateurs de vitesse ou tous régulateurs de distance. Les limiteurs de vitesse empêchent le chauffeur de pousser le véhicule au-delà d'une certaine vitesse. L’utilisation la plus courante des régulateurs limiteurs de vitesse est de réduire les coûts d’assurance et de protéger le camion et la cargaison. Des études réalisées par l'American Transport Research Institute en 2007 ont révélé que 69% des entreprises utilisant des régulateurs de vitesse étaient basées sur les limites de vitesse affichées sur les limites de vitesse affichées dans la zone d'opération concernée.
Range Governors
Les régulateurs de limitation de plage empêchent le moteur de dépasser les vitesses du moteur, ce qui endommagerait le moteur ou entraînerait une chute en dessous d'une certaine vitesse, ce qui entraînerait un fonctionnement difficile du moteur. Généralement, ce type de régulateur permet au conducteur de pousser l'accélérateur à 100% dans n'importe quel rapport sans laisser le moteur dépasser sa vitesse maximale. Les régulateurs de distance ne sont utilisés que comme moyen de protection contre les dommages au moteur et n'empêchent en aucun cas le conducteur de faire ce qu'il veut, à l'exception bien sûr de faire exploser le moteur. Au fur et à mesure que la technologie a augmenté, la plupart des régulateurs mécaniques ont été remplacés par des unités à commande électronique pour aider à prévenir les altérations. Sur ce type de régulateur, le boîtier de commande électronique ou le boîtier de commande électronique s’appuie sur le signal du capteur de position du vilebrequin pour déterminer le régime du moteur et bloque les injecteurs de carburant pour empêcher le moteur de dépasser la ligne rouge ou pour augmenter le débit de carburant si Le moteur commence à chuter en dessous du régime de ralenti afin d'éviter le décrochage.
Gouverneurs limiteurs de vitesse
Les régulateurs limiteurs de vitesse sont largement utilisés par les entreprises qui louent ou fournissent des camions à des conducteurs en location. Ces types de régulateurs sont reliés à un boîtier de commande central ou, sur les nouveaux camions, au module de commande du moteur. Sur les véhicules de tourisme, ces régulateurs sont configurés en fonction de la valeur nominale des pneumatiques installés lors de la construction du véhicule ou de la vitesse maximale prescrite par le gouvernement, en fonction du pays ou du marché. Cependant, dans le monde des camions, ces régulateurs sont contrôlés par la société d’exploitation et sont souvent réglés juste au-dessus de la vitesse maximale à laquelle le camion sera utilisé. Le fonctionnement de ce type de régulateur est assez simple: l'ECM s'appuie sur les signaux du différentiel de transmission ou des capteurs de vitesse de roue et arrête les impulsions de l'allumage ou des injecteurs de carburant jusqu'à ce que le véhicule passe en dessous de la vitesse définie. Dans la plupart des cas, la vitesse maximale qu'un camion peut parcourir est de 85 mi /h, même si le moteur et la transmission sont capables de se déplacer beaucoup plus rapidement.
