Les années 1960 étaient une époque où les voitures de fabrication américaine régnaient sur l'industrie. Detroit a dominé le marché automobile américain et s'est imposé outre-mer. Les années 60 sont devenues le moment idéal pour augmenter la vitesse et les performances. Les dispositifs de sécurité tels que les ceintures de sécurité, la direction assistée et les freins ont également fait leur entrée dans la fabrication. Les choses allaient changer pour la dynastie américaine de l'automobile, alors que le monde entrait dans les années 1970 et que les constructeurs étrangers devenaient une concurrence féroce.
Les constructeurs automobiles américains - Les années 1960 annonçaient la montée des «Trois Grands» dans l'Amérique construction automobile: General Motors, Ford et Chrysler. American Motors Corporation était également un concurrent majeur à cette époque. Selon le site Web de Anything About Cars, en 1960, 93% des voitures vendues en Amérique étaient de fabrication américaine et 48% de toutes les voitures vendues dans le monde provenaient de constructeurs américains.
Economy Cars
In Dans les années 50, plusieurs constructeurs étrangers tels que Volkswagen et Fiat produisaient des voitures plus petites et plus compactes. Dans les années 1960, le Big Three et AMC ont commencé à produire des voitures américaines «compactes» économisant l’essence et économiques. GM est sorti avec le Corvair, qui comportait un moteur arrière six cylindres. Ford a développé le Falcon; et Chrysler, le vaillant. La Rambler, la voiture économique d’AMC, est sortie dans les années 50, devant le Big Three. C'était la première voiture à proposer la ceinture de sécurité en option. En 1962, les modèles économiques des Big Three absorbaient une part importante de la clientèle d'AMC, aboutissant finalement à la disparition du Rambler en 1968.
Muscle Cars
À partir des années 1960, les consommateurs américains voulaient des voitures plus rapides. . Hors de cette demande, la voiture de muscle a évolué. Les voitures Muscle sont généralement des voitures de taille moyenne dotées de gros et puissants moteurs V-8. La GTO de Pontiac a été la première à déclencher l’engouement pour les muscle cars en 1964. Par la suite, un certain nombre de fabricants ont commencé à produire leurs propres versions de muscle cars. Ford a présenté la Mustang; GM, la Camaro; et Dodge, le Charger, pour n'en nommer que quelques-uns. Ces voitures offraient vitesse et performance à un prix modique. La hausse des prix de l'essence et une réglementation plus stricte sur les émissions ont entraîné le déclin de l'ère des Muscle Car à la fin des années 70.
Voitures étrangères - Des constructeurs étrangers tels que Volkswagon, Fiat, Datsun et Toyota ont fait leur entrée sur le marché américain. marché au milieu des années 50. Ces voitures étaient plus petites et moins chères que les voitures américaines et ont forcé les constructeurs américains à en prendre conscience et à construire des voitures compétitives. BMW et Mercedes représentaient des marques de luxe étrangères qui ont commencé à s’implanter en Amérique au cours des années 1960. BMW a commencé à développer des véhicules plus petits et plus sportifs pour concurrencer Mercedes-Benz sur le marché américain. Ils ont présenté leur berline «New Class» en 1961, qui est devenue si populaire que BMW ne pouvait pas les produire assez rapidement. Cette conception «New Class» est devenue le modèle de la plupart des voitures BMW jusqu’aux années 1990.
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