Le système de freinage est l’une des pièces les plus importantes d’une voiture. Les freins font partie intégrante de la sécurité et des performances du véhicule. Comme la plupart des systèmes de véhicules, les freins nécessitent également un entretien occasionnel, notamment le remplacement des plaquettes de freins, qui s'usent avec l'usage. Bien que la plupart des nouvelles voitures soient équipées de plaquettes de frein semi-métalliques, d'autres types de plaquettes sont proposés par les constructeurs automobiles du marché des pièces de rechange et pourraient mieux fonctionner pour certains conducteurs. choisir des plaquettes de frein de rechange. Les garnitures semi-métalliques et à base d'amiante ont été utilisées de manière interchangeable et réalisées de la même manière. Les problèmes de santé ayant entraîné une baisse de l'utilisation de tampons d'amiante, des matériaux plus récents, notamment la céramique, ont été utilisés. L’apparition des plaquettes de frein en céramique en tant qu’option de rechange courante a commencé dans les années 90. Aujourd'hui, plusieurs types de plaquettes en céramique sont disponibles, ainsi qu'une gamme d'options semi-métalliques et autres.
Construction
Les plaquettes de frein semi-métalliques sont composées de divers éléments métalliques, avec un maintenez les pièces ensemble et donnez à la plaquette de frein sa structure. Les métaux utilisés peuvent inclure n'importe quoi, de la laine d'acier aux bouts de fil métallique et à la poussière de fer. Le graphite et le cuivre sont également couramment utilisés. En général, les tampons semi-métalliques contiennent entre 30 et 65% de métal. Les plaquettes dites à faible teneur en métal sont similaires mais utilisent moins de métal dans leur construction. Les plaquettes de frein en céramique sont principalement constituées de fibres de céramique et peuvent également contenir une petite quantité de métal.
Utilisation
Les plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques sont utilisées de la même manière une fois insérées dans le système de freinage d'une voiture. Les plaquettes de frein sont utilisées sur les freins à disque, lesquels pressent un rotor à disque en rotation. Les plaquettes sont fixées à un étrier qui se ferme lorsque la pédale de frein est enfoncée à l'intérieur de la voiture. Les coussinets produisent un frottement et une chaleur intense en frottant contre le disque en rotation, ralentissant ou arrêtant ainsi la voiture. Au fil du temps, les plaquettes s'usent et deviennent de la poussière de frein qui recouvre l'intérieur de la roue ou qui est déversée sur la route. Une fois qu'elles sont suffisamment usées, les plaquettes doivent être remplacées.
Avantages
Les plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques présentent certains avantages par rapport à d'autres types de plaquettes. Les patins semi-métalliques sont peu coûteux et assurent un excellent transfert de chaleur du rotor. Cela permet d'éviter que le rotor ne se déforme, ce qui peut se produire lorsque le rotor est surchauffé. De plus, les plaquettes de frein semi-métalliques sont dures et s'usent lentement. Les plaquettes de frein en céramique sont plus molles et réduisent ainsi l'usure de la surface du rotor. Ils sont également silencieux et sont efficaces pour produire un frottement régulier et un arrêt constant.
Inconvénients
Les deux types de plaquettes de frein présentent également certains inconvénients. Les tampons en céramique sont plus chers et, en raison de leur douceur, s'usent plus rapidement. Ils soumettent également le rotor à plus de chaleur. Les patins semi-métalliques peuvent user plus rapidement le rotor lui-même, nécessitant son remplacement éventuel. Ils peuvent également être bruyants, car ils contiennent des éclats de métal qui entreront en contact avec le rotor une fois qu’ils seront exposés à la surface du patin de frein. Cela produira du bruit jusqu'à ce que le tesson de métal dans le patin ou le rotor lui-même s'use suffisamment.
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