Vous retirez le bouchon de remplissage d'huile de votre moteur pour rechercher la boue blanche redoutée qui s'est accumulée au fond de celui-ci. La première idée qui me vient à l’esprit est que l’eau se mélange à votre huile moteur pour créer cette vile boue, ce qui est tout à fait vrai. Déterminer la cause fondamentale de ce mélange et le réparer est impératif si vous souhaitez éviter des factures de réparation coûteuses. Cette accumulation de boue s’explique par diverses raisons, allant d’une simple accumulation d’humidité à une défaillance grave du joint interne ou des composants.
Accumulation d’humidité naturelle - L’humidité s'accumule naturellement dans le moteur, en particulier dans zones plus froides et climats humides. En général, lorsque le moteur est mis en service et que la température augmente, toute humidité accumulée est éliminée par la chaleur produite par le moteur. En revanche, les courts trajets ne permettent pas au moteur de se réchauffer complètement, ce qui permet à l’humidité de s’accumuler et de se mélanger à de l’huile au fond du bouchon d’huile. L'humidité peut également s'accumuler et créer des boues sur le capuchon si le joint d'étanchéité du capuchon est usé ou endommagé. La meilleure pratique consiste à nettoyer le fond du bouchon avec un produit de nettoyage pour freins et à toujours laisser le moteur se réchauffer lors de courts trajets.
Joint de culasse soufflé
Si le véhicule a récemment surchauffé ou a démarré de manière amusante, La boue blanche sur votre bouchon pourrait être un aperçu de l'huile qui passe dans le moteur et reste dans le carter d'huile. Un joint de culasse soufflé permettra au liquide de refroidissement de fuir dans les passages d'huile et /ou dans la chambre de combustion. Le liquide de refroidissement qui pénètre dans le système d'huile crée la substance laiteuse presque instantanément et est très dommageable pour les paliers internes du moteur. Si vous ne réparez pas immédiatement un joint de culasse crevé, vous vous retrouverez avec une facture assez importante pour effectuer une reconstruction complète de votre moteur de bas en haut.
Habitudes de nettoyage
Naturellement, chaque fois que vous pulvérisez. De plus, avec le dégraisseur et l’eau, le moteur en panne offre l’occasion à l’eau et à l’humidité de pénétrer dans le moteur. L'utilisation d'un pulvérisateur à haute pression peut littéralement forcer l'eau à travers les joints du moteur et sous le bouchon d'huile, le bouchon de direction assistée, le logement du filtre à air et les jauges. La meilleure pratique pour le nettoyage du moteur consiste à utiliser une pulvérisation à basse pression et à éviter les zones d'étanchéité du moteur telles que le couvercle de soupape sur les surfaces de contact de la tête et l'entrée sur les surfaces de contact de la tête. Ne pulvérisez jamais le boîtier du filtre à air ou le tube d’admission d’air, la saleté à l’extérieur du moteur fera beaucoup moins de dégâts que l’humidité qui pénètre dans le moteur.
Détermination de la cause
Pour déterminer si la boue Il y a plusieurs choses que vous pouvez vérifier. Inspectez la jauge à huile et examinez la couleur et la qualité de l'huile du carter. Si l'huile semble normale, il y a de fortes chances que vous soyez sujet à l'humidité et que vous n'ayez aucune inquiétude. Si la substance laiteuse est présente sur la jauge d’huile, le problème est plus grave et vous ne devez plus conduire le véhicule tant qu’il n’a pas été réparé. Vérifiez le niveau et la qualité du liquide de refroidissement. Si vous semblez avoir perdu du liquide de refroidissement et que vous ne présentez aucune fuite apparente, il est probable que le joint de culasse ou le collecteur d'admission soit défectueux. En cas de fuite de liquide de refroidissement dans l'huile moteur, le seul moyen de trouver la source directe consiste à vider le moteur et à en rechercher la cause.
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