La Suzuki Hayabusa est à ce jour l’une des motos de production les plus puissantes qui soient. Avec un réglage doux et quelques astuces de course, même la Hayabusa peut être améliorée pour mieux affronter la Kawasaki Ninja ZX12R et la poignée de motos MV Agusta qui offrent une meilleure vitesse de pointe et une réponse à l'accélération comprise entre 0 et 60. Contrairement aux motos classiques, dans lesquelles un simple filtre à air et un système d'échappement modifient radicalement la dynamique de la puissance de la moto, la Hayabusa n'en bénéficiera pas non plus en raison du système de circulation d'air /d'échappement déjà excellent. Dans toutes les situations dans lesquelles un pilote souhaite améliorer la puissance de la Hayabusa, plutôt que la puissance utilisable, un travail important du moteur et de la machine est nécessaire pour obtenir une augmentation même légère de la puissance par rapport au stock.
Programmeurs électroniques améliorer la puissance nominale
Avec un système d'injection électronique, la Suzuki Hayabusa répond favorablement à l'ajout d'un programmateur électronique Power Commander au moteur. Ces programmeurs recalibrent la courbe de carburant pour tirer le meilleur parti du carburant à indice d'octane élevé. En stock, la moto peut fonctionner avec du carburant à pompe de 87 ou 89 octanes. L'ajout d'un programmateur rend nécessaire l'utilisation d'un carburant à indice d'octane supérieur ou égal à 91, mais le compromis est que le carburant à indice d'octane élevé augmente la puissance utilisable de la moto, ne serait-ce que d'une petite quantité. L'ajout d'un programmateur de puissance n'augmente pas de plus de 2 à 8 chevaux.
Des kits d'oxyde nitreux pour améliorer la puissance nominale
Des kits d'oxyde nitreux à un coup améliorent considérablement la puissance de la Suzuki Hayabusa en course situations et, lorsqu’elles sont utilisées judicieusement, ne nécessitent pas toujours une modification du moteur pour fonctionner. Les kits nitreux peuvent être relativement simples à installer, mais à des niveaux de puissance plus élevés, ils nécessitent un réglage minutieux du moteur afin d'éviter toute surcharge des composants internes du moteur et des composants potentiellement dommageables. La meilleure option lors de l’installation d’oxyde nitreux sur une motocyclette est de confier les travaux à un concessionnaire agréé ou à un magasin où vous savez que ces travaux ont déjà été réalisés avec succès.
Des kits de changement de vitesse électrique pour améliorer la puissance utilisable
Les kits de changement de vitesse électriques disponibles pour la Suzuki Hayabusa améliorent la puissance en améliorant le temps de réponse du pilote. Lors des courses de dragsters en circuit fermé, le facteur le plus important pour gagner des courses est la rapidité et la précision avec lesquelles vous pouvez changer de vitesse. Les kits de changement de vitesse électriques réduisent de manière significative le temps de passage d'une transmission manuelle, réduisant les E /T de 1/2 à une seconde. Les kits sont installés à la place du levier de vitesses à pédale existant. Bien qu'ils prennent un certain temps pour s'y habituer, ils fonctionnent remarquablement bien pour vous permettre de profiter pleinement de toute la puissance de la moto.
Les bras oscillants à améliorer pour pouvoir être utilisés Puissance
Bien qu'ils soient devenus un accessoire de mode pour les motocyclistes routiers, les vélos équipés de bras oscillants rallongés réduisent considérablement leur quart de mile en permettant au coureur de courir avec des pneus de course à friction plus collants plutôt que des pneus urbains sans danger pour l'avant. bout de la moto soulevant trop loin du sol. Bien que l’on s’attende à ce que le pneu avant se soulève légèrement, il faut que le pilote relâche l’accélérateur pour ramener le pneu avant au sol, ce qui permet à la moto de rester sous contrôle. Avec son bras oscillant allongé, le vélo est moins sujet au soulèvement de la roue avant, ce qui permet au cycliste de rester sur la manette des gaz pendant de plus longues périodes sans perdre le contrôle de la moto.
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