Les jauges à carburant fournissent des informations précieuses au conducteur. Des indications de niveau de carburant incorrectes peuvent être gênantes ou carrément dangereuses. Une panne d'essence inattendue au mauvais moment pourrait mettre un véhicule en péril. Des lectures inexactes peuvent étouffer les tentatives d’économie de consommation. Les jauges numériques ou composées, ainsi que les calculateurs de kilométrage, dépendent tous des performances de l'unité d'envoi de carburant.
Affichages erratiques
Une jauge de carburant qui se bloque dans une position avant de revenir au fonctionnement normal, peut être une représentation directe d'un flotteur dans le réservoir de carburant. Si le flotteur se bloque dans une position en raison de problèmes mécaniques, une bosse sur la route risque de le lâcher et le fonctionnement normal reprend. Une unité d'envoi souffrant de cette condition peut répéter le dysfonctionnement chaque fois que le flotteur atteint le point de blocage dû à des changements de niveau de carburant.
Marche à vide
Une aiguille de jauge à carburant reposant à vide lorsque le véhicule a du carburant , peut être dû à une défaillance totale des pièces de l’unité émettrice. Cette condition peut également être provoquée par un défaut de câblage entre l'unité émettrice et la jauge ou par un fusible dans le circuit. Certains circuits utilisent des régulateurs de tension constante ou des bobines de résistance pour contrer les réactions au mouvement du carburant dans le réservoir. Le bon fonctionnement de ces dispositifs doit être confirmé avant de remplacer une unité d'envoi.
Full Up
Des fausses indications régulières indiquant un réservoir plein peuvent indiquer une unité d'envoi en court-circuit. Il est aussi probable que le câblage en court-circuit ou la jauge elle-même soit en cause. Les indications de remplissage du réservoir qui semblent persister après la consommation de carburant peuvent correspondre à un fonctionnement normal, inhérent au véhicule. Une certaine marque de véhicule est notoire pour cette inexactitude inoffensive. Les voyants de faible niveau de carburant qui sont allumés prématurément ne sont généralement pas liés à l'unité émettrice.
Mètres
L'essai complet des composants concernés est l'approche logique pour éviter toute manipulation inutile et dangereuse du réservoir. Certains véhicules disposent de panneaux d'accès facilitant le remplacement de l'unité d'envoi ou de la pompe à carburant, mais la plupart ne le font pas. L'équipement d'essai spécial utilisé par les professionnels élimine le câblage et les jauges en tant que défauts possibles avant de faire descendre le réservoir du véhicule. Le retrait du réservoir de carburant est une tâche difficile, même avec des outils et un équipement appropriés, et ne devrait pas être tenté par des non-initiés.
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